Ejere af klassiske Nissan biler fra slutningen af ​​1960'erne gennem begyndelsen af ​​1980'erne sandsynligvis have en variation af Nissan L28 motor under kølerhjelmen. Til sidst blev den L28 opgraderet til L28E, der blev selskabets foretrukne seks-cylindret motor på grund af sin præstation, vedligeholdelsesvenlighed og let fremstilling, hvilket skaber en importeret motor næsten lige så ikoniske som mange motorer fra amerikanske bilproducenter. Historie

I 1967 Nissan Motors designede L-serie af motorer, som var til rådighed gennem 1986. Disse motorer udviklet sig til mange variationer baseret på en fire-eller seks-cylindrede blok. De blev klassificeret ved hjælp af en LXX nomenklatur med L13 er den mindste motoren og størrelserne stigende som den numeriske modifikator steget. Den L28 var en af ​​de større sekscylindrede varianter og blev ændret i 1975 for at øge størrelse og ydelse, skaber L28E.
Specifikationer

L28E Motoren var 2,8 liter i størrelse eller 168 kubik inches. De seks cylindre blev opstillet i en lige række, en indretning kendt som en lige seks. Stemplerne var oprindeligt parabol-toppede med et kompressionsforhold på 8.3:1. Med inddragelse af flad top stempler, øget kompressionsforhold til 8.8:1. Motoren sat ud 133 hestekræfter med en 86 mm boring og 79 mm slaglængde.

Applications

Med sådan en lang produktion liv, blev L28E medtaget i en række af biler. Det var en standard motor i Nissans 280Z og 280ZX sportsvogne. Det var også tilgængelige i Nissan Patrol, en mellemstor sports utility køretøj. Nissan Leopard, en mellemstor sedan, også fremhævede L28E. Selv en prototype bil kendt som Dome Zero blev drevet af 280E.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/hot-rods/92676.html