I 1969 tilpassede bilforhandler Don Yenko Chevrolet Camaros ved hjælp af en kombination af specielle fabriksordrer og forhandler forbedringer for at skabe den eftertragtede 1969 Yenko Camaro. Disse blev også kendt som en Yenko Sports Car (SYC). Sporting en imponerende motor, ydeevne opgraderinger og en tilpasset udseende, disse Camaros tilbudt en racerbil føler til offentligheden. Den forbløffende high-performance af Yenko kunne tilskrives sin særegne modifikationer. Ydeevnebedømmelser

fabriksinstallerede 427 kubikcentimeter V-8 blev fabrikken normeret til 425 hk ved 5.600 RPM. Drejningsmoment kapaciteter var en imponerende 460ft. lbs. ved 4.000 rpm. Med denne store blok L-72 V-8, kunne Yenko Camaro køre kvart-mile spor i 13,5 sekunder på 102 mph. Dette var en fuld to sekunder hurtigere end den kødfulde 302 V-8 installeret i en 1969 Z/28 Camaro, en svimlende fordel ved at racing standarder.
Engine Specifikationer
En muskel bil motor

427 kubikcentimeter 8-cylindret motor, også kendt som L-72 motor, blev installeret direkte på fabrikken. Den støbejern blok kunne producere op til 450 hk ved 5.000 rpm. Dens særlige produktion var 64,31 BPH per liter. En fire-tønde 800 cfm Holley karburatoren fodret motoren. Styrken i forhold til vægten var 324,91 hk pr. Luftindtag og køling blev øget med hætte hætte og heavy-duty fire-core radiator.
Transmission

Mens de fleste Yenko Camaros har en manuel transmission , der var et par lavet med automatik. Yenkos med den højeste ydeevne var dem med manuelle gearkasser, fordi så meget strøm der er tabt med en automatisk transmission. Den Muncie M22 manuel 4-trins gearkasse featured hurtige skiftende kapaciteter. Dens høje udvekslingsforhold overført masser af power ved hvert gearskift.
Suspension

øget ydeevne, der kræves andre aspekter af auto skal augmented til en heavy-duty-version. Standarden bagaksel blev erstattet med en 12-bolt boliger og en begrænset slip differentiale. De bageste bremser var stock tromlebremser, men Chevrolet kræves de forreste bremser at blive opgraderet til magten skivebremser for øget bremseevne. Særlige fjedre og stød blev føjet sammen med en 13/16-inch forreste stabilisator skaft.
Baggrund
p Som en racer, forstået Don Yenko alle de kvaliteter er nødvendige for at konvertere en bil fra en cruiser til en racer. Han erkendte, at yderligere modifikationer var nødvendige ud over blot en større motor. Med denne racing baggrund var han i stand til at placere specifikke hovedkontoret Production for at opnå de resultater, han ønskede. Han afsluttede forbedringer med tilpassede maling og trim til at skabe en bil uden sidestykke på gaden eller i udstillingslokalet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93031.html