First produceret i 1970, blev Chevy 454 er baseret på GM Mark IV blok, der var grundlaget for flere forskellige motor tilbud fra Chevrolet. Ved at maksimere Mark IV blok s cylinderboringer og tilføje en ny krumtapaksel med en længere slaglængde, skabte GM en motor, fordrevet i alt 454 kubik inches. Det krumtapakslen 454 forblev relativt uændret, indtil 2000, hvor Chevy introducerede forbedringer til formål at øge holdbarheden og forsegling. Slagtilfælde /Journal Diameter

Alle Chevy 454 krumtapaksler hele deres produktion havde en 4,00 tommer slagtilfælde. Alle 454 krumtapaksler har 2,75-tommer-diameter hovedlejer og 2,20-tommer-diameter stang lejer.
Oil Seals

1970-2000 454 pedalarme er designet til brug med en todelt bageste hoved tætning. 2000 og senere 454 pedalarme er designet til brug med et stykke bag main segl, der kræver brug af en anden hoved hætte og kan ikke erstattes med de tidligere motorer. 2000 og senere specielle race kun versioner af 454 motor er designet med en krumtapaksel, der bruger en todelt bageste hoved forsegling.
Materialer

2000 og senere 454 stock produktion krumtapaksler er støbt sejjern. 1970-2000 454 pedalarme blev enten støbejern eller smedejern afhængigt den påtænkte anvendelse. 1970-2000 454 krumtapaksler beregnet til anvendelse i basismodellen motorer var typisk for støbejern sort, mens forfalskede enheder blev brugt i performance applikationer for øget holdbarhed.
Balancing

Alle 454 pedalarme er eksternt afbalanceret bruger counter-vægtede svinghjul og flex-plader, og kræver, at den harmoniske balancer skal indgå i afvejningen processen.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93270.html