Danmark AutomotivePontiac 428 Specs
Pontiac 428 motor var en bro mellem to motorer, hvilket betød 428 havde en kort levetid. Motoren er stadig populær med performance bilentusiaster, men i 1969 fabrikken kun installerede dem i større biler. Sommetider kan du få en forhandler til at installere en i en Firebird, og motoren var til tider anvendes i NASCAR racing. I 1967 421 motor kedede sig til at blive en 428. Boringen - bredden af stemplerne - ændret, men slagtilfælde, eller afstanden stemplet rejser, ændrede sig ikke. Jern, der anvendes til 428 blokken var stærkere end hvad der blev brugt i 421. Da V-8 fortsatte med at udvikle, Pontiac erstattede 428 med en 455-kubik-tommer motor til 1970 model år.
Motordetaljer
I 1967 motor blev brugt til at drive 121-tommers akselafstand Bonneville. Denne bil var næsten 19 meter lang.
Motoren var en V-8 med overliggende ventiler. Det havde en boring og slaglængde af 4.12 og 4 inches hhv. Det brændstof og luft blandingen blev komprimeret med en 10,5-1 ratio før tændingen. Motoren havde fem hovedlejer og hydrauliske ventilløftere. En fire-tønde karburatoren var standard. En tre-trins automatgear var standard og en tre-trins manuel var en mulighed.
Motor, der bruges seks Potter olie og 17 Quarts kølevæske. De større biler var 26 gallon gastanke i 1967.
Resultater
428 blev bedømt med 260 hestekræfter ved 4.600 omdrejninger i minuttet, og det kunne blive styrket til 270 med nogle fabrikken modifikationer. Motoren havde 472 mund-pounds af drejningsmoment, eller trække strøm på 3.200 rpm. Ved 1969-model år havde magten nået 290 hestekræfter.
Også i 1969 en af de 428 motorer nåede 360 hestekræfter med mindre ventiler og en højere kompressionsforhold. Kompressionsforholdet blev 10 til 1 i denne motor blev 1,91 tommer ventiler anvendes sammen med en 1,66 tommer udstødning. Normale ventiler var 2,11 inches og regelmæssig udstødning var 1,77 inches. Dual udstødning blev brugt.
.from:https://www.biler.biz/automotive/car-enthusiasts/muscle-cars/93312.html