Omkring 1890'erne opstod bilindustrien efter fremstillingen af ​​den første succesfulde benzin-drevne køretøjer. I løbet af denne tid blev de første køretøjer malet i hånden med en malerpensel. Nutidens biler har klare frakker til at beskytte finish. Glossy underlak emaljer forbliver populære. Farvevalg

Farvepaletten for biler ved første var begrænset til mørke naturlige farver maling. Disse malinger blev Indien emalje (ikke at forveksle med landet), tilovers fra stagecoaches og gammeldags vogne. De mest almindelige farver var sort, brun og mørk grøn.
Fordele ved India Emalje

Hvis føreren af ​​køretøjet tilfældigvis chip hans maling, blev det repareret nemt . Han kunne få fat i en pensel og en spand maling og har chip fast i et par minutter.

Ulemper ved India Emalje

Ikke alene var farvepalet begrænset, men malingen falmede temmelig hurtigt, hvis efterladt i solen. Fordi bilerne rent faktisk blev drevet, var det svært at undgå sol-fade.
Nitrocellulose Emaljer

I 1923 blev der nitrocellulose emaljer oprettet. Disse emaljer tørret meget hurtigere end Indien emalje og kan sprøjtes på stedet af børstet. Farverne tilbydes på nitrocellulose palette var mere varieret end i intetsigende Indien emalje.
Alkyd Emalje

Glossy lakeringer kom rundt i midten af ​​1930'erne med opfindelsen af ​​alkyd emalje. Alkyd emalje var langt mere holdbare end de tidligere maling og tørres hurtigere. Og den blanke overflade tiltrukket kunder til køretøjerne.
1960'erne acrylemalje

Akryl emalje, i modsætning til sin forgænger Alkyd, behøvede ikke at blive poleret. Alligevel malingen produceres en fremragende glans og stod op til de elementer og den test af tid.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/auto-detailing/121657.html