Varmevekslere anvendes i fly i alle størrelser, flyvende forskellige missioner i mange forskellige luftfartøjssystemer. Nogle gange kan en varmeveksler anvendes til køling noget, såsom luft i kabinen undertiden at varme noget, såsom brændstof i tankene. Deres teori om drift er enkel, men de er afgørende for udførelsen af ​​flyet. Byggeri

En varmeveksler indeholder to separate strømningsveje. De to ikke kommer i kontakt med hinanden, kun varmeenergien i enheden udskiftes. En varmeveksler kerne indeholder ingen bevægelige dele, skønt, afhængigt af anvendelsen, kan der være en ventil for at begrænse eller øge flowet at ændre mængden af ​​varme eller køling. Varmeapparatet i din bil er en varmeveksler - luftstrømmen gennem det køler motorens kølevæske cirkulerer inde
store fly

Varmevekslere er næsten allestedsnærværende i store transportfly. . Mange store systemer bruger dem. Hydrauliske systemer køle deres væske og varme brændstof, med varmevekslere placeret inde brændstoftanke. Cabin trykholdesystemer systemer afkøle den varme motor bløder luft til en temperatur, velegnet til brug i kabinen med en varmeveksler. Klimaanlægget er baseret på en varmeveksler, der er kendt som en luft-cyklus maskine, for at give luft ved den ønskede temperatur for håndbagage og cockpittet.
Mellemstore fly

mindre fly ikke har kompleksiteten af ​​deres større fætre, men de stadig udnytte varmevekslere til forskellige årsager. Næsten alle har en oliekøler, som blot er en varmeveksler, der tillader luft at strømme over en spole (radiator) transporterer varm motorolie. Nogle større fly med stempelmotorer bruger en opvarmningsanlæg til kabine varme. I denne enhed, giver en brænder varme til kernen af ​​en varmeveksler - når det overføres til kabinen luft cirkulerer i den ydre halvdel af veksleren
Small Aircraft

Selv den mindste fly udnytte varmevekslere. Mange bruger oliekøler, der er beskrevet i afsnit 3. For kabine varme, bruger mindre fly en radiator "muffe". Muffen er en cirkulært rør, anbragt over lyddæmperen eller udstødningsrøret, der overfører varmen fra udstødningen til kabinen. Måske ikke den mest effektive varmeveksler, muffen er en velkommen tilføjelse når de er på højde på en kold dag.
Advarsler

Varmevekslere kan blive blokeret, hvis flyet flyver gennem vragrester eller bliver ramt af fugle. Blokering korrigeres ved at fjerne forhindringen, forudsat ingen fysisk skade på enheden. Varmeveksler fejl er mere ofte resultatet af revner i den ene side eller den anden, hvilket resulterer i en blanding af de varme og kolde sider. Dette kan forårsage et alvorligt problem. Et svigt i muffen varmelegeme, for eksempel, kan resultere i kulilte ind i kabinen. Kulilte er en farlig gas, hvilket er grunden til de fleste små flyvemaskiner medbringes kulilte detektorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/124862.html