Forbundet til motorens primære luftindtag (gashåndtaget kroppen, eller TB), den Idle Air Control (IAC) ventilen er ansvarlig for at foretage mindre justeringer motorens luftstrøm. Mens IAC ventilens virkning er temmelig minimale mens TB ventilen er åben, mange motorer afhængige IAC for tomgang eller lav hastighed. IAC ventilmekanismer ofte begynder at funktionsfejl efter en par hundrede tusinde miles, men kan blive beskidt og tilstoppet i langt mindre tid. No-startbetingelsen

IAC-relaterede no-startbetingelser normalt kun forekomme på ældre køretøjer med fuldt elektronisk (drive-by-wire, DBW) drosles. DBW systemer (ligesom dem, der anvendes på Chevrolet Corvette og Toyota Prius) anvender en switch på speederen for at styre en servo på TB. Nyere drive-by-wire biler ikke har en IAC, men ældre DBW-udstyrede modeller afhænger helt af den IAC bare at starte.
Start og Stall

De fleste IAC fejl manifestere sig som en start-og stall tilstand. Generelt, vil motoren fange og køre for et sekund eller to, stutter og dø. IAC-relaterede start og-stop betingelser kan let skelnes fra brændstof-relaterede spørgsmål; under IAC-relaterede stå, anvende gashåndtaget i lysimpulser kan forlænge motorfejl, men vil ikke forhindre det. Anvendelse gashåndtaget samtidig vender brændstof-relaterede fejl vil resultere i øjeblikkelig stå.
Decelerations Manglende

Når hastigt aftagende, føreren løfter foden fra gaspedalen og bremsen. Når førerens fod er fri af gasspjæld, motorens TB ventil helt lukker. I tilfælde af funktionssvigt IAC vil hurtigt lukker gaspedalen sulte motoren i luften, hvilket resulterer i en bås hverken mens aftagende eller efter at komme til et stop.
Vejret Faktorer

En meget kold motor brug for mere brændstof end en varm motor, hvilket er vigtigt at vide, mens diagnosticere problemet. En blokeret eller sidder fast-lukket IAC vil resultere i en rig luft-brændstof-forhold i tomgang, så motoren vil starte meget let, mens kolde og så dør pludseligt efter en svag pust af sort hale-pipe røg. En stak-open IAC kan begynde fint, mens varme og kan fortsætte med at køre, hvis motoren når high-nok RPM. Fordi de fleste revisionsafdelinger knækker, mens i åben position, en "stak-shut" diagnose er normalt tegn på en, der er simpelthen tilstoppet.
Intervalvisker Stalling

intermitterende stå tilstand er en, hvor køretøjet kan begynde fint, handle, som om det kommer til at dø, tomgang gnidningsløst og så dør helt. Alternativt kan køretøjet køre fint det meste af tiden, men stall periodisk og derefter genstarte med en smule besvær. Intermitterende stå næsten altid angiver en snavset eller tilstoppet IAC.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125840.html