Motor lejer bruges i mellem to dele af en motor, hvor en god del af bevægelse vil forekomme. Disse lejer tjener to hovedfunktioner at reducere friktionen mellem de roterende dele af en motor og støtte krumtapakslen. Friktionen reduceres ved at have to smurt forskellige metaller glider mod hinanden. Når et leje mislykkes på grund af snavs eller affald, manglende smøring, eller menneskelige fejl, kan det medføre, at din motor betydelig skade. Der findes tre hovedtyper af motor lejer, der holder din motor kørende. Plejlstang Lejer

plejlstang lejer er metal skær, der beskytter slid i mellem plejlstænger og krumtapaksel. Disse stænger er forbindelsen mellem stemplerne og krumtapakslen. Når krumtapakslen roterer, er forbindelsesstængerne der bevæger stemplerne ned og op i deres cylinderboringer. Denne konstante bevægelse kan forårsage lejerne at bære ud over tid, hvilket vil påvirke brændstoføkonomi og hestekræfter.
Krumtaplejerne

krumtaplejerne findes i mellem din motorblok og din krumtap. Disse er også lejerne, hvor krumtapaksler roterer. Forskellige typer af motorer har et forskelligt antal hovedlejer. For eksempel har moderne V8-motorer fem hovedlejer, mens seks cylindrede motorer har syv hovedlejer. Olien filmbelægning omkring lejerne er vigtigt at holde konsekvent at sikre krumtapakslerne fortsætter til spin.

Knastaksellejer

knastaksellejer anvendes til at reducere friktion med rotation knastaksler. Knastaksler (kaldet knaster) er lange stænger med forskellige lapper stikker ud, der enten kan dække eller afdække en ventil i motoren. Åbning og lukning af disse ventiler styre, hvor meget luft eller brændstof er tilgængelig for forbrænding. Knastakslen er forbundet til krumtappen direkte eller ved et gear mekanisme, så timingen af ​​både motordele er synkroniseret.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125874.html