Ford 351 Modificeret eller rustfrit stål 351M, er medlem af fabrikantens 355 serie af motorer. Den rustfrit stål 351M blev udviklet i 1975 som en erstatning for den forældede 351 Cleveland, og blev installeret i større personbiler. Begyndende i 1977, blev disse motorer placeret i lette pickup trucks. Producenter sæt specifikationer for dens komponenter, såsom drejningsmoment specifikationer, som er udtrykt i pund-fødder. For at sikre motorens stabilitet, skal motor bolte tilspændes eller boltet ned til en vis vægt specifikation under producentens retningslinjer. Motorblok

krumtapakslen og topboltene kræver £ 100-fødder af drejningsmoment til at forbinde korrekt med motorblokken. Bruge 10 pund-fødder af drejningsmoment til at tilslutte olien panden på motorblokken. oliepumpen boltene til motorblokken med 25 pund-fødder. De stak-plade-til-motor-blok bolte modtage 10 pund-fødder af drejningsmoment, og timingen kæden og remdækslet få 15 pund-fødder.
Krumtap

Forbindelsesstangen kræver £ 45-fødder af drejningsmoment til at forbinde med krumtapakslen. Svinghjulet bolte til krumtapakslen med 80 pund-fødder af drejningsmoment. Svingningsdæmperen eller hub forbinder med krumtapakslen med 80 pund-fødder af drejningsmoment.

Andre Specifikationer

indsugningsmanifold og topstykke forbinde sammen med £ 24-fødder af drejningsmoment. Termostathus bolte til indsugningsmanifold med 13,5 £-fødder. De tryk plade-til-svinghjul bolte kræver £ 35-fødder af drejningsmoment. Ventildækslet bolte til cylinderen havde ved 4 pund-fødder. Vippearmen kræver 20 pund-fødder af drejningsmoment til at forbinde ordentligt med vippearmen stud.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/128998.html