Den KA24DE motor blev foretaget af Nissan og anvendes i flere modeller, herunder Nissan 240SX. Støbejern blev anvendt til at fremstille motorblokken og aluminium til topstykkerne. Ifølge 240 Edge, er KA24DE motoren meget lig KA24E, selv om det har mere effekt og moment. KA24E motorvarianter

KA24E Motoren har et enkelt overliggende knastaksel (SOHC), og tre ventiler pr cylinder. Den KA24DE har en dobbelt overliggende knastaksel (DOHC) og fire ventiler pr cylinder, men også har en afsmittende sensor, der registrerer og reagerer på motorbankning. Stemplerne har olie injektion og tændrør er top fyring.
Displacement

forskydning af KA24DE eller volumen fejet af stemplerne inden cylindrene, er 2,4 liter.
boring og slaglængde

Boring og slaglængde refererer til diameteren måling af cylinderen og længden af ​​stemplet rejse. For KA24DE er dette 3,50 inches med 3,77 inches, hhv.
Kompressionsrate

Compression ratio er forholdet mellem mængden af ​​motorens forbrændingskammer fra største til mindste kapacitet. Fra 1991 til 1993 var kompressionsforhold af KA24DE motor 9.0-til-1. Fra 1994 til 1998 var det 9,5-til-1.
Power, Torque og Redline

KA24DE motor producerer 155 hestekræfter ved 5.600 omdrejninger i minuttet. Momentet er 160 mund-pounds på 4.400 rpm. Redline (sikker maksimale omdrejningstal) er 6.500 rpm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129500.html