dichlordifluormethan, mere almindeligt kendt som R-12, er et chlorfluorcarbon (CFC) produkt som er blevet anvendt som et drivmiddel for aerosol-spray og som kølemiddel under navnene Freon og Freon-12. Grundet miljøhensyn har CFC produkter er blevet udfaset af brug og R-12 er ikke længere fremstilles i USA. Luftkonditioneringsaggregater i biler og boliger nu køre på en række alternative kølemidler, der er mere miljøvenlig. R-134a: Tetrafluoroethane

Svarende til R-12, R-134a er et kølemiddel, der er blevet fundet at have en potentielt lavere negativ effekt på ozonlaget, og dermed er godkendt til produktion i USA "eftermontering" er til rådighed for konvertering af ældre biler 'air conditioning system fra R-12 til R-134a.
Freeze 12

Freeze 12 er en EPA-godkendt kølemiddel udskiftning, der fungerer omtrent det samme som R-12 og kræver ikke eftermontere et ældre bilens AC-system. De fleste konverteringer kræver blot at ændre fittings og etiketter på R-12-systemet i ældre bil. Af denne grund, på grund af de lave omkostninger ved Freeze 12 og mange bilister vælger dette produkt i stedet for R-134a.
Kølemiddel Blends

Nogle fabrikanter har udviklet blandinger af kølemidler, der kan bruges i bilindustrien klimaanlæg. Freeze 12, for eksempel, er en kølemiddelblanding der er blevet patenteret og EPA godkendt, mens andre blandinger stadig afventer godkendelse. Producenterne af de blandinger omfatter typisk et flertal af R-134a (50% eller mere), men ikke alle blandinger er kompatibel med alle AC-systemer.
Conversion

Konvertering af en bil aircondition enhed, der var designet til R-12 kølemidler til R-134a resulterer ofte i en 3 procent til 15 procent reduktion i køling, i gennemsnit. Men hvis bilens klimaanlæg var effektiv til at begynde med, vil der sandsynligvis være mindre af en mærkbar nedgang i køling. Hvis din bils klimaanlæg bruger R-12 kølemiddel, men er ikke utæt eller har behov for reparation, er der ingen grund til at konvertere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/129763.html