Yamaha har produceret et væld af forskellige karburatorer siden deres grundlæggelse i 1955. Karburatorer bruges til at regulere leveringen af ​​brændstof blandingen i cylindrene i en forbrændingsmotor. GT1, DT125C og DT100 B /C modeller er tre eksempler på Yamaha producerede karburatorer, og illustrere variationer i specifikationerne meget godt. Karburator Specifikationer

vigtige specifikationer en karburator er størrelsen af ​​hoveddysen, placeringen af ​​jet nål, pilot jet, air skrue og flyde niveau. Hoveddysen er, hvor brændstoffet er hentet fra ind i luftstrømmen. Disse tilskrives et nummer i karburatoren specifikationer et større antal indikerer en bredere jet hul. Jet nål er den lange tilspidset stang, der styrer brændstofindtaget. Positionen af ​​jet nål betegnes med et nummer, som henviser til den hak hvor den er klippet på plads, tælle ned fra den øverste hak. Piloten jet leverer brændstof, når gashåndtaget er kun lidt åben. Rating af pilot jet i karburatoren specifikationer refererer til størrelsen af ​​strålen blænde. Luft skruen regulerer luftstrømmen, før den når piloten jet, air skruen nummer i karburatoren specifikationer refererer til hvor mange omdrejninger af skruen skal begrænse luftstrømmen og berige brændstofblandingen. Svømmeren niveau refererer til niveauet af flyderen, der regulerer niveauet af brændstoffet reservoiret.
GT1 Model

GT1 karburatoren er en Y18P-3 typen karburatoren. Nummer 3 ved udgangen af ​​karburatoren typen refererer til diameteren i millimeter af venturirøret s konstriktion. Venturirøret består af en tilspidset indgang kegle fører til en åbning, hvor brændstoftilførslen er indsnævret og derefter leveres i en diffusor, hvor den vender tilbage til sin oprindelige tryk. Dette kan bruges til at måle brændstofforbrug i et rør. GT1 vigtigste jet bedømmelse er 94, dens jet nåleposition var 1 (hvilket betyder at det blev klippet ved det første hak fra toppen), dens pilot jet rating var 40 og det krævede 1 ½ drejninger af luftskruen at begrænse luftstrømmen. GT1 float-niveau var ikke justerbare, så specifikationen ikke er relevant.
DT125C Model

Yamaha DT125C karburatoren er en VM24SH typen karburator. Den bruger ikke en venturirør og derfor ikke har en diameter værdi. Dens vigtigste jet var meget større end GT1 og er vurderet ved 140. Den DT125C s jet nåleposition var 3, er dens pilot jet blænde normeret til 25 og sin luft skruen kræver 1 ¾ vender at begrænse luftstrømmen. Den DT125C float-niveau var 21,0 mm.
DT100B /C Model

Ligesom DT125C, har Yamahas DT100B /C karburator ikke bruge en venturi rør, og havde derfor ingen diameter rating, dens type var simpelthen udtrykt som VM32SS. Dens vigtigste jet rating var større stadig på 160, dens jet nåleposition var 3, dens pilot jet rating var 50, og det krævede 1 ½ drejninger af luftskruen at begrænse luftstrømmen. Den DT100B /C havde en float niveau på 17,3 mm.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/130017.html