Dit bilens elektriske system tager den stadige produktion af en 6-volt batteri og forvandler det til tusind volt pigge, der er leveret til den rigtige tændrør, præcis når der er behov - tusindvis af tid et sekund. Den oplader sig selv og beføjelser snesevis af biler apparater såsom lys, radio og instrumentpanelet. Batteri

Et batteri lagrer elektrisk energi. Det er også en kemisk enhed, der skaber energi. Det er absolut nødvendigt for at starte bilen. Når motoren går, er batteriet bruges til at skaffe energi til at fyre tændrør. En del af energien af ​​den kørende motor driver generatoren --- en enhed, der omdanner mekanisk energi til elektrisk energi - for at genoplade batteriet. Batteriet er drænet noget ved at starte motoren, men er fuldt genoprettet efter bil kører for et par miles.
Coil og kondensator

Spolen er lavet af tråd der skaber et magnetfelt, når strøm løber gennem den. En kondensator er, hvad auto mekanikere kalder en kondensator - en enhed, der midlertidigt lagrer en elektrisk ladning. Spolen og kondensator arbejder sammen om at sende en afgift frem og tilbage mellem de to enheder - opbygge et magnetfelt, der derefter kollapser og tilføjer til den aktuelle, og derefter opbygge en afgift på kondensatoren - oprettelse resonans, der pumper op spænding. På præcis det rigtige tidspunkt, et par kontakter - bryder resonans, og de magnetiske felt kollapser, sende en kort, men kraftig elektrisk bølge mod tændrøret
- kaldet point. Distributør

distributøren er en omskifter, der drives af mekanisk energi fra motoren. En central stang roterer og kommer i kontakt med seks eller otte forskellige kontakter tusindvis af gange i sekundet. Hver kontakt er forbundet til en ledning, der løber til et tændrør. Forhandleren sender gnist fra spolen til den rigtige tændrør på præcis det rigtige tidspunkt. Når mekanikere taler om timing, det er, hvad de betyder - synkronisering af positionen af ​​fordeleren, så gnisten går til det rigtige tændrør på det rigtige tidspunkt
tændrør

Tændrør er de komponenter, der forvandler den tusind volt elektrisk bølge ind i en gnist. Tændrøret har en nøje kontrolleret hul at elektriciteten springer over til at gøre den gnist. Tændrøret skruer direkte ind i motorblokken, så hullet er faktisk i toppen af ​​forbrændingskammeret. Forstøvet benzin sprøjtes ind i kammeret, og denne forstøvede blanding komprimeres lige før gnist sker. Alle disse betingelser arbejder sammen om at få benzin til at eksplodere, hvilket skubber stemplet ned og føjer til rotation af krumtapakslen. Hver eksplosion bidrager til den kraft, der til sidst ankommer til hjulene og gør bilen gå.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131699.html