Biler afhængige mange roterende dele for at overføre motorens momentum gennem transmission og til hjulene. Disse komponenter er normalt lavet af materialer såsom hærdet stål, støbejern, aluminium eller nogle legering af metaller. Aksler, lejer og andre roterende dele er lavet til krævende specifikationer, men olie sæler er stadig nødvendigt at holde motorolie og transmission væske i og udenlandske materialer ud af gearsystem. Olietætningsringe er generelt billige dele, men kan være en stor udgift i lønomkostninger at erstatte. Seals Tør Out

sammensat af forskellige naturlige eller syntetiske gummiblandinger, olie sæler tørre ud hvis den ikke bruges i længere tid. Olien på segl-akslen grænsefladen kan langsomt tør eller løbe væk, efterlader metaloverfladen udsat for oxidation. En lidt rustent aksel "grater" det segl, når delene begynde at dreje, så en sæl i denne tilstand kan lække, når du kører bil. En ubrugt tætning kan udvikle en tør plet modtagelig for vejrlig og revner. Undertiden seglet vil svulme og forsegle et stykke tid, genbrug, mens andre lejligheder lækagen vil gradvist blive værre som sæl nedbrydes.
Ekstreme kørselsforhold

Svær kolde revner sæler og forårsager segl fiasko. Andre pakninger såsom bremse, transmission og aksel sæler også opleve skader fra ekstrem kulde. Off-road køretøjer udholde, der omfatter sten, tykke støv og variable temperaturer, at den gennemsnitlige bilist sjældent står over for. Off-road kørsel kan også indebære krydser åer eller endda kørsel langs stranden.
P Alle disse scenarier teste udformningen af ​​alle komponenter, men især olie sæler. Snavs i særdeleshed vil arbejde sig ind i mellemrummet mellem akslen og tætningen, og gradvist bære forseglingen materiale væk, så olien begynde utæt. Differential-og akseltætninger er særligt sårbare over for snavs. Salt vil ætse forseglingslegemet.

Gearsystem Problemer

transmission tætning kan begynde lække, hvis drivakslen eller drivakslerne blive beskadiget, bøjet eller løs, da dette forårsager overskydende vibration og ujævn aksel slid. For eksempel kan en defekt U-joint på en baghjulstræk køretøj forårsage dette til at ske.
Aging Seals, Lejer

Seals har tendens til at trække sig væk fra overflade parrer imod som de bliver ældre, og denne virkning efterhånden tillader alt for meget plads mellem tætningen og akslen, så olie for at undslippe. Motor-og gearsystem lejer gradvist løsne gennem normal slitage som de bliver ældre. Til sidst stykket mellem anlægsfladerne bliver stor nok til at forårsage akslen til "wobble", og dette medfører forseglingen at lække.
Forkert vedligeholdelse

Kørsel af motoren konsekvent med et lavt oliestand kan gøre forseglingen for varmt eller tørre det ud, så det mellemlinerne og begynder utæt. Kørsel med et overophedet motor kan have det samme resultat. Tilføjelse for meget væske kan "blæse ud" en sæl, især på en transmission.

Sæler er temmelig skrøbelig og let ødelagt af en skinke-handed mekaniker. Det er vigtigt at montere sæler skylle i fordybningen lavet til det, og for det at være fri for snavs eller grater. Det er nemt at ødelægge en forsegling af en vildfaren slip på et værktøj, når du arbejder på noget andet. En stukket, snavset eller bulet segl vil formentlig lække.

Forkert installation eller fjernelse af et segl kan beskadige segl "sæde", der forårsager den nye pakning at lække efter installation. Brug den korrekte tætning aftrækker og installation værktøjer for enhver operation, der omfatter sæl erstatning.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131733.html