Den moderne bil indeholder snesevis af sensorer til at overvåge motorens tilstand og justere edb-programmering, i overensstemmelse hermed. Oxygensensorer er nogle af de vigtigste af disse, i det væsentlige fungerer som termometre til udstødningsgassen. De forreste og bageste O2-sensorer arbejder på samme grundlæggende måde, men er ansvarlige for to helt forskellige aspekter af motorens ydeevne. Sensor Funktion

Engines virker ved at brænde brændstof, som kræver ilt. Injektion mere brændstof er simpelthen et spørgsmål om at åbne for hanerne lidt mere, hvilket gør ilt den begrænsende reaktant i forbrændingen begivenheden. Ingeniører at det meste af brændstoffet vil gå gennem motoren uden at blive forbrændt, så de normalt injicere mere af det end nødvendigt. Hvis motoren får mere ilt end den burde (går "lean"), mere af brændstof forbrænder og temperaturen skyde op. En ilt sensor overvåger udstødningsgastemperaturen, og computeren bruger sit input til at ekstrapolere mellem oxygen brændstof.
Rear O2 Sensor Funktion

Motorens foran ( aka "upstream") O2-sensor overvåger motoren, så computeren kan justere luft-brændstof-forhold i overensstemmelse hermed. Den bageste ("downstream") O2-sensor sidder lige forbi katalysator og overvåger dens output temperatur. Som uforbrændt brændstof fra motoren ind i konverteren, det fænger og drastisk øger udstødningen temperaturen inde i konverteren. Denne varme hjælper med at opretholde yderligere overskydende brændstof brændende, og manifesterer sig som øget udstødningsgas temperatur. Den nedstrøms O2-sensor overvåger gasserne kommer ud af konverteren til at sikre, at konverteren gør sit arbejde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/131765.html