Motor olier er højt specialiserede væsker, næsten lige så meget en motor komponent selv som blod er et levende organ. Selvom de allerførste motorolier var lidt mere end en smule raffineret rå, moderne smøremidler er næsten lige så syntetiske og kompleks som selve motoren. Nogle af forskellen mellem benzin og diesel olier involverer basesammensætningen af ​​selve olien, men det meste af det kommer ned til de typer og mængder af de anvendte tilsætningsstoffer. Viskositet

Viskositet er hovedsagelig et mål for oliens tykkelse eller resistens over for molekylær forskydning. Viskositet afgør, hvor godt olien klæber til komponenterne, og hvor tyk en pude danner mellem dem. Højere viskositet olier giver bedre beskyttelse ved høje temperaturer, men reducerer effekt ved at øge den interne motor modstand (parasitmodstand). Multi-viskositet olier indeholder viskositetsindeksforbedrende (VIIs, langkædede flydende polymerer), der forårsager olien smøre som om det var tykkere, når ved høj temperatur. Dieselolier typisk har en lavere viskositet for at lette starter ved meget lave temperaturer.
Base Aktier

Næsten alle olier er sammensat af højt raffineret mineralolie. Mineralsk olie indeholder en række komponenter, herunder løs kulstof molekyler og paraffinvoks, der kan lave mad i slam i din motor. De syntetiske baseolier omfatter Gruppe IV Polyalfaolefinbaseret (PAO) base, Gruppe V syntetiske estere (ligesom alkylerede napthlenes), og Gruppe III mineralolier katalyseret med brint (hydrokrakkede). Mens disse syntetiske smøremidler mangler mange af de slam-forårsager forureninger fundet i standard mineralolie, de er utroligt dyre (op til $ 400 en kvart til en sand rumfart syntetisk ligesom Pennzane). Mange "full syntetiske" på markedet i dag bruger kun omkring fem procent af internationalt anerkendte, syntetisk baseolie. Resten består af enten standard eller hydrokrakket mineralolie, der er anerkendt som en "syntetisk" kun i USA.
Dispergensernes

fleste olier indeholde et dispergeringsmiddel, som er en blødgørende polymer, der fungerer lidt ligesom antikoagulerende i din motor. Dispergeringsmidler coat suspenderede partikler (som sod, carbon, metal og lak) og holde dem fra at klæbe sammen, hvilket forhindrer olien størkne i motoren. Brændende dieselolie skaber en stor del af sod, hvilket er grunden dieselolie typisk har høje dispergeringsmiddel niveauer.
Rengøringsmidler

Rengøringsmidler (også kaldet tensider) svarer til dispergeringsmidler , men holde olie urenheder klistrer til stationære overflader i stedet for til hinanden. Mekanismen ligner og fungerer meget på samme måde som, vasketøj eller opvaskemiddel. Diesel olier tendens til at have højere vaskemiddel niveauer af de samme grunde, som de har højere dispergeringsadditiver niveauer.
Slidbeskyttelsesadditiver

zinkdithiophosphat (ZDDP) er den mest almindeligt anvendte anti-slid additiv findes i moderne motorolier, og hjælper med at beskytte motoren mod for tidlig slitage, korrosion og oxidation. Mens effektive, er fosfor, ZZP indeholder yderst skadelig for katalysatorer, hvilket er hvorfor det er typisk anvendes i meget lave koncentrationer for benzinmotorer. Mange dieselmotorer ikke bruger konvertere, så olie produceret for dem tendens til at have højere niveauer af ZDDP.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/oil-changes/133013.html