Den 7MGTE motor på Toyota Supra er en langvarig, velkonstruerede stykke af maskiner, der giver rigelig kraft og pålidelighed til en berømt sportsvogn. Desværre 7MGTE lidt én fejl fra fabrikken: defekt hoved bolt pres. Du skal følge de korrekte Supra hoved drejningsmoment specs at undgå en blæst head-pakning på dit køretøj. Stock drejningsmoment specifikationer

En tredje generation Toyota Supra bygget på en Toyota fabrikken brugt en sammensat toppakning strammet til ca 58 fod-pounds af drejningsmoment. Selvom dette er stadig fabrikken foreslået drejningsmoment for hoved bolte på Toyota Supra 7MGTE motor, drejningsmoment er ikke tilfredsstillende og resulterer i toppakning fiasko. Boltene på Toyotas topstykket efter rigor af daglige kørsel, stræk ville give et forkert pakning på motorblokken.
Foreslåede drejningsmoment specifikationer

Gennem retssagen and error over Toyota Supra s 25-årige historie har foreslået drejningsmoment for 7MGTE topstykke blevet øget til en række 65-82 mund-pounds af drejningsmoment. Brugen af ​​en eftermarkedet metal toppakning til Supra, at du kan drejningsmoment hovedet bolte til den højeste ende af dette interval. De højere drejningsmoment niveauer er nødvendige for at forhindre head-pakning fiasko i fremtiden. Hvis din 7MGTE motor fungerer længe nok med en blæst toppakning, kan du slå topstykket eller blok af motoren.

Re-drejningsmoment specifikationer

Efter installation af en ny toppakning på din Toyota Supra, tjek dobbelt tætheden af ​​hoved bolte efter kørsel bilen ca 620 miles. Boltene bør re-torqued til mellem 70 og 75 mund-pounds. Varmen og stress placeret på topstykke og motorblok under daglig kørsel kunne arbejde hovedet bolte løs. Hoved bolte skal altid efterspændes på fabrikken-specificeret sekvens.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/professional-car-maintenance/133724.html