dæktryksovervågningssystemer (TPMS) er blevet krævet ved lov siden 2000 som en del af den føderale Transportation Recall Enhancement, Ansvarlighed og dokumentation Act - almindeligvis omtales som slidbanen Act. Enhederne er monteret inde i et dæk og alarm drivere, når dæktrykket bliver for lavt. TPMS baggrund

slidbanen Act blev vedtaget den 1 november 2000, som et direkte resultat af Ford Explorer /Firestone dæk høringer hørt af Udvalget for energi og handel. Det omfattede en bestemmelse om, at nye køretøjer skal have TPMS, der alarmerer drivere, når lufttrykket inde i et dæk falder 25 procent under det anbefalede niveau.
TPMS basics

TPMS moduler er placeret inde i et dæk, enten holdes på plads af et bånd eller boltet på hjulet. Systemerne har en sensor, der konstant "læser" dækkets tryk. Når lufttrykket falder for lav, sensor "kommunikerer" med bilen, og en advarselslampe vises på instrumentbrættet. Dette lader bilister ved, at de har brug for at fylde deres dæk med luft, kigge efter punkteringer eller en lejlighed eller tage deres køretøj til et dæk butik eller auto værksted.
Problemer

Forvirring om TPMS eksisterer, fordi regeringen ikke mandat, hvordan systemerne skal foretages, eller specifikt, hvordan de skulle betjene. Blandt de mange mærker og modeller af køretøjer, er der ingen standard TPMS reset og genlære procedure. Når en sensor advarer en chauffør i en lav dæk og føreren fylder dækket med den rigtige mængde luft, skal TPMS sensoren nulstilles. Der er endda forvirring blandt auto reparation faciliteter hvor man kan finde alle de værktøjer og oplysninger, til at servicere de forskellige typer af TPMS.
Fordele

Kørsel med ekstremt lavt dæktryk , især ved høje hastigheder eller mens indhaling tunge byrder, er farlig. TPMS advarer bilister, når deres dæk har nået et niveau, som de har brug for at være bekymret over. De fleste bilister ikke regelmæssigt tjekke deres dæktryk, så disse systemer tilbyder et sikkerhedsnet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/101425.html