Råvarer til dækfremstilling er erhvervet ved at trykke latex fra træer. Producenter derefter koagulerer latex-saften med en opløsning af syre , hvilket gør en hvid kage af frisk gummi. Den rå, koagulerede gummi er det primære materiale til dæk making . Vulkanisering

I 1839 opdagede Charles Goodyear processen vulkanisering. Det hærder og styrker gummi ved at anvende varme og svovl til råvaren. Selen og tellur , ikke-metalliske elementer, der er kemisk ligner svovl, der ofte bruges i stedet for svovl.
Pre -World War II

Dæk fremstillet af naturlige hvid gummi vist sig at have dårlig trækkraft og udholdenhed. Carbon black , tilføjede til gummiet brugt til slidbaner , styrker og forbedrer dækkets ydeevne. White- væg dæk er resultatet.
Post World War II

Nutidens dæk er lavet off olier , silica , harpiks, syntetisk gummi , nylon og andre materiale, men naturgummi , svovl og carbon black spiller stadig en rolle i deres udvikling.
Recycling

væld af forskelligartede materiale, der anvendes i fremstilling dækkene og deres indvirkning på miljøet er af stor bekymring . Nedbrydning et dæk til genbrug er en kæmpe udfordring, da de er bygget til at holde. Et vellykket genbrug ansøgning er makuleret gummi barkflis .

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/tire-maintenance/101852.html