Den Escudo var en fætter blandt en stor familie af re-badged biler fra GM og Suzukis joint venture, CAMI - Canadian Automotive Manufacturing Inc. CAMI har produceret en række mekanisk identiske GM /Suzuki biler. Den Escudo var tilgængelig med en V6 under sin anden generation - 1999-2003 - på hvilket tidspunkt blev det også kendt som Suzuki Grand Vitara, Chevrolet Tracker og Grand Vitara, og Mazda Proceed. Der var ingen ændringer til motoren, drivetrain, chassis eller option pakker i løbet af denne generation. Dimensioner

Escudo var tilgængelig som enten en to-dørs eller fire-dørs. To-dørs modeller havde en 86,6-tommers akselafstand, var 152 inches lang, 67 inches lang og mellem 65 og 67 inches høj afhængig af trim niveau, og dæk. Egenvægt kontrol på omkring 3,100 pounds. Fire døre havde en 97,6-tommers akselafstand, var 163 inches lang, 67 inches lang og var 65 eller 68 inches høj afhængigt af model år trim niveau, og dæk.
Motor og transmission

En af de få forskelle mellem Escudo og dens amerikanske Tracker fætter var dens motor - den Escudo brugte en 2,0-liters udgave af Suzukis dobbelt overliggende knastaksler, døbt H-serien V6 H20A. Den H20A brugte en 78-mm boring, en 69,7 mm slagtilfælde og en 9,5-til-1 kompressionsforhold at producere sin 134 hestekræfter og 127 mund-pounds af drejningsmoment. Den Escudo var tilgængelig med køberens valg af en tre-trins automatgear, en fire-trins automatisk eller en fem-trins manuel gearkasse. V6-udstyrede escudos var tilgængelige med enten baghjulstræk eller firehjulstræk via en manuel overførsel sag. Denne generation brugte samme gearsystem hele dens løb.

Interiør Faciliteter

V6 Escudo kom med en række af indvendige muligheder, herunder fire-vejs forreste magt sæder og et 60/40-split bænk bagsæde, begge betrukket med stof. In-Car underholdning inkluderet en AM /FM stereo med in-dash CD-afspiller. Standard sikkerhedsudstyr inkluderet foran fører og passager airbags, halogen forlygter med dagtimerne kørende og forsinkelse-off, tågelygter, dybe tonede ruder, automatisk udvendigt lys kontrol, magt dørlåse med bageste børns sikkerhed mekanisme. En anti-tyveri system og førstehjælpskasse var valgfri.
Chassis udstyr

Escudo anvendte forreste skive og bag tromlebremser og rack-and-pinion servostyring. Det bruges fjederbensforhjulsophæng med skruefjedre og gas under tryk støddæmpere. Baghjulsophæng var et multi-link setup. Fem-speed bagakseludvekslingen kom ind på 4,3-til-1. Den Escudo brugte 16-tommer sølv stylet hjul med P235/60/16 helårsdæk. Tagrælinger og kofanger trinbræt var standard udstyr og en tagbagagebærer var frivillig.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/4x4/103133.html