1950 8NB var en traktor, der anvendes i landbruget. Det bruges et tre-punkts lift oprindeligt designet af Henry Ferguson, på trods af Fergusons ophævelse af tilladelsen for Ford at gøre det. Denne overtrædelse ville resultere i 10 millioner dollars i erstatning til Ferguson efter en efterfølgende retssag. Udvikling

8NB var en del af 8N serie af Ford traktorer produceret mellem 1947 og 1952. Det lykkedes 2N, produceret mellem 1942 og 1947 og 9N, produceret mellem 1939 og 1941. Markante ændringer mellem 2N og 8N serien indgik en bevægelse mellem seks og otte lugs i baghjulene og indførelsen af ​​den scripted Ford logo på karrosseriet.
General Motor Specs

8NB traktor havde en fire-cylindret motor med en L-formet hoved. Cylindere havde en boring på 3,187 inches, og stemplerne haft et slagtilfælde på 3,75 inches. Motoren forskudt 120 cubic inches og havde et kompressionsforhold på 6 til 1. Disse grundlæggende motor specs uændret fra dem af motorerne i Ford 9N og 2N traktorer.
Andre motor Specifikationer

Fuel rejst til 8NB motor via en almindelig rør karburator med updraft. Traktoren bruges en to-pensel, 6-volt generator og en 6-volt bil starter med en sikkerhedskontakt integreret i gearskifte. Tændingen af ​​8NB var en direct-drive, sidemonteret distributør med spole og automatisk gnist forhånd. Dens kobling var en enkelt 9-tommers plade hvis tryk steget som motorens omdrejningstal øges
motorens ydeevne Specs

Motoren kunne levere et bælte hestekræfter på 23.22. - en stigning på 2,93 på hestekræfter af Ford 9N og 2N modeller. Ford 8NB Motoren havde en maksimal hestekræfter output 27,32 - en 3,45-hestekræfter stigning fra de 9N og 2N modeller. Lodtrækningen bar havde en to-plov trækker kapacitet. Motoren leveres også 92 mund-lbs. af drejningsmoment ved 1.500 rpm, 8 fod-lbs. end 9N og 2N motorer produceret. Den fulde Trækker vejede ca £ 2340. med ingen væske i dækkene.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/4x4/103211.html