Det 19. århundrede indvarslede i et område af majestætiske paddle-hjulet dampskibe, nogle med paladsagtige balsale, gallerier og saloner. Disse prangende både var ikke normen, men som de fleste dampskibe arbejdede køretøjer, traske op og ned ad Mississippi transporterer afgrøder og varer. En dampskibet kunne trække varer fra Louisville til New Orleans i omkring tre uger - en betydelig tidsbesparelse fra den måned-lange ture der kræves af de fladbundede kølbåde af år tidligere. Historie

første dampskib, bygget af John Fitch i 1769, mislykkedes kommercielt på grund af høje produktionsomkostninger. I 1807 blev en mere overkommelig model skabt af Robert Fulton og Robert Livingston. Det blev lanceret i de kommende års succes for dampskib godstransport og førte til en blomstrende industri af dampskibet towboats, færger, fragtskibe og Showboats.
"New Orleans"

Den første Mississippi-floden dampskib, navngivet New Orleans, indledt fra Pittsburgh på en stenet første rejse i 1811. Nicholas Roosevelt lanceret, og navigerede skibet på en rystende maiden tur, der indeholdt rystelser fra New Madrid jordskælv. Roosevelt støt traskede nedstrøms og ankom 12 jan 1812 i byen New Orleans, hvor navnebror skibet forblev som en arbejdsgruppe fartøj på Mississippi for kun to år. I 1814 sank New Orleans efter at have slået en neddykket stump.
"Comet"

Comet, en lille båd i forhold til New Orleans, blev den anden dampskibet lanceret på Mississippi i 1813. Dens lancering fra Pittsburgh indvarslede brugen af ​​letvægts, høj effektivitet motorer designet af Daniel fransk.
"Vesuv"

Et år bestået før den tredje Mississippi dampskibet, at Vesuv, satte sejl fra Pittsburgh som et arbejdsredskab båd til Robert Livingston og Robert Fulton, skaberne af den første succesfulde dampskib design. Vesuv blev lanceret i 1814 under kommando af kaptajn Frank Ogden i New Orleans.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/104506.html