Slutningen af ​​1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne var en nyskabende tid for påhængsmotorer motorfabrikanter. Før 1958 udenbords bådmotorer var to-cylindrede anliggender. Men V-4 påhængsmotorer begyndte at tage over markedet efter 1958. Tilsvarende begyndelsen af ​​1960'erne påhængsmotorer featured el-shift enheder ved anvendelse varemærkebeskyttede navne såsom Evinrude s "Selectric Shift" og Johnsons "Electramatic Drive." Evinrude fremhævede også de "Starflite" elektriske skift på 75-påhængsmotorer i løbet af 1960'erne. Påhængsmotor Shifting

udenbordsmotorer 'gearkasser er placeret i den lavere enhed, hvilket er under powerhead, der består af skeg og propellen forsamling. Påhængsmotor gearsystemer ligner tidlige automatiske bil transmissioner, idet de kun indeholder forward, neutrale gear og bakgear. De betjenes af en hydraulisk ventil, der styrer de skiftende i transmissionen.
Electric Shift Påhængsmotorer

Electric skift påhængsmotorer flytte udenbords automatisk, når skifteren flyttes ved hjælp et sæt af elektrisk styrede solenoider. Disse spoler sender et elektrisk signal til den hydrauliske forskydning, der er beliggende i den påhængsmotorer lavere enhed, således hifting propellen til den ønskede drevindstilling. Tidlig Johnson Electric-shift påhængsmotorer brugte en løftestang-kontrolleret sat op, mens mange tidlige Evinrude modeller havde "Selectric" trykknapstyringer, svarende til forskellige begyndelsen af ​​1960'erne bil transmissioner.
Manual Shift

Manual-shift påhængsmotorer fysisk flytte lavere gearene gennem en række kabler. Manuelt skift modellerne styres med en gearknop placeret ved roret, svarende til el-shift-modeller, men slutresultatet er et enklere system med færre muligheder for elektriske system fejl på grund af de magnetventiler, der anvendes i el-shift-systemer.

Electric-Shift Transmission Principper

transmission på el-shift påhængsmotorer opererer gennem elektromagnetisme, når gearskiftet. Koblingspladerne er elektrisk energi at skifte to stationære magnetiske spoler placeret inden for propellen gearkasse eller kugle. Magnetfeltet får fjedrene at frigøre fra koblingspladerne når i neutral, og greb dem i overensstemmelse hermed, når flyttet ind drev eller omvendt. Også, jo hurtigere påhængsmotor går, strammere fjedrene fat i koblingspladerne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/boats/104698.html