Neodym er medlem af de sjældne jordarters familien af ​​metaller. De sjældne jordarter (REE) er en gruppe af reaktive metaller, der forekommer i forskellige koncentrationer i jordskorpen, der har vigtige, og nogle gange uerstattelige, roller i højteknologiske programmer som elektronik. Neodym mest kritiske nutidige rolle er i den kraftige magneter i hjertet af hybrid elektriske køretøjer motorer. Neodym er følsom over for varme, og dens temperatur følsomhed dikterer design og ydeevne standarder for disse køretøjer. Nærvær og Bruger

største nutidige kilde neodymium er Kina. Mens der kendes neodym indskud andre steder, herunder i USA, er nogle af dem i øjeblikket producerer kommercielle mængder. Neodym største og mest kendte rolle er som den kritiske ingrediens i høj styrke og ultra-høj styrke permanente magneter (PMS). Disse magneter bruges i mikrofoner, højttalere, el-motorer og el-generatorer. I motorer, giver de den høje magnetfelt styrke, der giver mulighed for kompakt størrelse og god acceleration.

Elementet bruges også i kryostater, lasere, farvet glas og industrielle og videnskabelige beskyttelsesbriller. Neodym blev først opdaget som en ingrediens for kraftige magneter i 1983 og fik hurtigt en dominerende rolle i høj styrke magnet produktion.
Temperatur Responses

elementært neodymium smelter ved 1.875 grader F, er neodym aldrig fundet ulegeret enten i naturen eller i næsten enhver industriel anvendelse. Analyse af neodymium s temperatur egenskaber fokuserer på neodym forbindelser adfærd og egenskaber som temperaturerne ændrer i den virkelige verden. Neodym bredeste og mest vigtig rolle i de PMs at hjertet af de fleste hybrid elektriske motorer, er dybt følsom over for temperaturvariationer

magnetiske feltstyrke neodym-magneter falder hurtigt med temperaturen -. Og hybrid elektriske køretøjer motorer bliver varme under drift. Ved den tid, magneterne nå temperaturer mellem 215 grader F og 240 grader F, har de mistet mere end halvdelen af ​​deres magnetiske styrke, kun genvinde den ved afkøling.

Ifølge Oak Ridge National Laboratories, varmen følsomhed neodym-magneter i hjertet af Toyota Prius kræver Prius kontrol computer til at lukke ned elmotoren regelmæssigt og skifte til benzinmotor, for at give magneterne en mulighed for at køle af.

Skubbe neodym-magneter over ca 345 grader F øger risikoen for permanent afmagnetisering dem - som kunne ødelægge motoren. Alle neodym PMs i elektriske køretøjer applikationer står over for lignende temperatur udfordringer.

Formildende Temperaturfølsomhed

Ingeniører, kemikere og designere har investeret betydelige kræfter og ressourcer i holde neodymium magneter passende afkølet. I de fleste hybridbiler er en sekundær køling løkke (separat fra den standard radiator, der køler benzinmotor) afsat til at køle den elektriske motor og styreelektronik. Dette dedikerede køling er afgørende for at holde neodym PMs 'temperatur under farezonen hvor uoprettelige skader kan forekomme.

En anden REE, dysprosium, er ofte tilsat til neodym magneter, der anvendes i motorer. Mens dette forbedrer varme modstandskraft, dysprosium er også dyrt og eksklusivt leveret af Kina, gøre sin fremtidige tilgængelighed usikker.

Nogle analytikere har foreslået at opgive neodym PM-baserede elektriske motorer og skifte til andre motoriske teknologier, såsom AC induktion - som ikke er afhængige af særlige materialer som neodymium. Størstedelen af ​​AC asynkronmotorer dog ikke har den hurtige acceleration og lille størrelse, der er karakteristiske for neodym magnet-baserede motorer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/hybrid-cars/105358.html