Danmark AutomotiveBajaj Pulsar Historie
Den Bajaj Pulsar er designet i fællesskab af Bajaj Auto og Tokyo R & D, en japansk design firma med andre succesrige motorcykler under sit bælte. Udviklingen tog flere år og var en bekostelig virksomhed, sætte den økonomiske fremtid Bajaj Auto på spil. I slutningen af 1990'erne blev det indiske marked for motorcykler domineret af mindre og mere effektive modeller. For nylig introducerede modeller, men solgte godt trods større motorer og højere brændstofforbrug. Dette førte Bajaj Pulsar at være designet som en performance model, der stadig bevaret en relativt lav pris. Målrettet mod unge købere, var det en stor salgssucces fra sin introduktion. På en måde revolutionerede Bajaj Pulsar markedet for motorcykler i Indien, hvilket ryttere forventer højere ydeevne og magt ratings selv fra beskedne, entry-level cykler.
First Bajaj Pulsarer
Den oprindelige Bajaj Pulsar blev fås med enten en 150cc eller 180cc motor. Begge var single-cylindrede, luftkølede motorer. Den Bajaj Pulsar var meget enkelt designet, der kun bruger fjedre som støddæmpere og en enkelt tændrør. Valgfri funktioner var få, men omfattede et elektronisk tændingssystem. Skivebremser, standard på Bajaj Pulsar, var en væsentlig salgsargument som indtil det tidspunkt havde de typisk været forbeholdt dyrere modeller.
De tidlige Bajaj Pulsarer var meget populære, både for deres udseende og ydeevne. I 2003 vil 150-250cc marked klasse var fast etableret, og køberne ikke længere var uvillige til at bruge flere penge for en højere ydelse motorcykel. Med udgangspunkt i sin salgssucces begyndte Bajaj Auto en række forbedringer, der ville holde Bajaj Pulsar roman og kommercielt levedygtige i mange år fremover.
Evolution
2002 model år Bajaj Pulsarer var identiske med 2001 modeller. For 2003, tilføjede Bajaj sin nye Digital Twin Spark Ignition (DTSi) systemet til de 150cc og 180cc motorer, tilføje en lille mængde strøm, mens den faktisk forbedre brændstoføkonomien. Den næste række ændringer kom i 2005 med indførelsen af 17-tommer hjul på Bajaj Pulsar (en første for en indisk motorcykel maker). Bajaj også sænket rammen for bedre håndtering og en mere lav slyngede udseende. Yderligere motor opgraderinger gav nye Bajaj Pulsar så meget som 16,5 hestekræfter. Pneumatiske støddæmpere blev også tilføjet til at ledsage foråret-baserede suspension.The 2006 Pulsar er bemærkelsesværdig for indførelsen af en onboard diagnostisk system med en LCD-skærm. Nye lamper, herunder en revideret forlygte og blinklys blev også tilføjet i 2006.
Senere modeller
De første nye store versioner af Bajaj Pulsar blev tilbudt i 2007. Disse nye modeller featured 200cc og 220cc motorer og blev kendt som Bajaj Pulsar 200 DTS-i og Pulsar 220 DTS-Fi, hhv. De nye Bajaj Pulsarer ansat brændstofindsprøjtning stedet for en karburator. De nye motorer blev også oliekølede, i modsætning til de luftkølede 150cc og 180cc modeller.
2009 Bajaj opdateres de oprindelige 150cc og 180cc modeller. Den 150cc Pulsar blev tilbudt med en speciel sort bemaling og en 3-D logo. Lignende kosmetiske opgraderinger optrådte på 180cc Pulsar, der nu var normeret til 17 horsepower.Also nyt for 2009 var Bajaj Pulsar DTS-i, en højtydende version af Pulsar 220cc model, som på tidspunktet for sin debut, var den hurtigste motorcykel til rådighed i Indien.
Specifikationer
De fem motor muligheder i Bajaj Pulsar er blevet bedømt som højt som 14 hestekræfter for 150cc motor, 17 hestekræfter for Den 180cc, 18 hestekræfter for 200cc, 20 hestekræfter til 220cc og 21 hestekræfter for 220cc i DTS-i konfiguration. Alle Bajaj Pulsarer bruger rør dæk og fem-trins gearkasser. Front teleskopiske gafler og et 52-tommers akselafstand er også fælles for alle models.Depending på ekstraudstyr, de fleste Bajaj Pulsarer afvejes på under 350 pounds, hvilket resulterer i en meget god effekt-til-vægt forhold for sin klasse.
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/106376.html