Honda XL linje er blandt de mest utilitaristiske motorcykler nogensinde er lavet. Designet som en vej-og terrængående maskine, kunne det gå lige omkring overalt og samtidig være fuldt street-juridisk og i stand til at navigere byens veje tilstrækkeligt. 1984 XL var ingen undtagelse. Et skridt op fra Junior størrelser denne post i XL linjen var ideel for en lille voksen. XL Basics

Næsten hver Honda XL var en enkelt-cylindret firetaktsmotor med en enkelt overliggende knastaksel. Det var en dirtbike tilpasset gadebrug, ikke den anden vej rundt. Mens meget godt tilpasset trail eller enduro ridning, det var kun brugbar på vejene. Dette gjorde XL et ideelt valg for lange off-road eventyr, der havde nogle highway eller overfladevand gade segmenter, eller som en ranch cykel eller landdistrikter cykel til steder med blandede grusveje og overflade gader. XL var også kendt for at være blandt de mest holdbare og pålidelige lavet cykler.
Motor Specifics

XL var luftkølet. Med en boring på 65,5 mm og en slaglængde på 57,8 mm, forskydes det 196 kubikcentimeter og havde et kompressionsforhold på 9.2:1 generere 18 hestekræfter ved 8.000 omdrejninger i minuttet. Den OHC drives to ventiler: én indsugning og én udstødning. Ignition blev afviklet med en CDI system. Den XL200 indåndet gennem en enkelt 24 mm Keihin karburator og åndede ud gennem en særskilt twin udstødning-port system.
Suspension

XL spores med en 21-tommers forhjulet, måler 2,75 inches lang. Den bageste var en kæde-drevet 18 tommers dæk, måling 4,1 inches lang. Det havde en stålrør, 38 mm Showa forgafler og en Pro-Link baghjulsophæng. XL stoppes med tromlebremser for og bag.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108613.html