En Triton er blandt de mest værdsatte motorcykler i cafe racer bevægelsen i 1960'erne og 1970'erne. En brugerdefineret, hybrid cykel, er der ingen præcis definition for Triton, men dybest set er det det bedste fra begge verdener, fra den æra: A Norton Featherbed ramme og en Triumph motor, som regel en inline tvilling. Motorer almindeligt anvendt i Tritons

twin-carburater Triumph Bonneville motor var det populært valg for Triton konverteringer. Hvis Bonneville eller "Bonnie" ikke blev benyttet, var en anden inline twin motor, der bruges --- normalt en af ​​de mid-boring forstadier til Bonneville. Triton cykler var ikke egnet til at modtage mindre forskydning, single-cylindrede Triumph motorer eller de større og tungere tripler.
Triton Motordele

Med Triumph mid- boring twin motor som en base, ville Triton bygherrer bruge traditionelle teknikker til at forbedre fire-takts præstation. På det tidspunkt var efter-market performance dele ikke tilgængelige som de er i dag, en kunde kunne ikke finde et dusin valg af bolt-on højtydende udstødningssystemer. Bolt-on motorens ydeevne dele var mere tilbøjelige matchet fra andre motorcykler, såsom udskiftning af materiel Triumph karburatorer med Mikuni karburatorer fra en anden cykel. De mere almindelige måde at opbygge magt i den æra af Triton var i et maskinværksted, fræsning dele for at øge forskydning, flow, omdrejninger, og kompression.
Ydeevne Cams

Valve timing ville blive ændret med en ny knastaksel, leverer sporty ydeevne. Sammen med cam, blev hele ventil togene ofte modificeret med større ventiler og heaver ventil fjedre til at øge hoved flow og lad motoren rev højere.
Compression

en firetakts, en god måde at opbygge ydeevnen er at øge kompression. Så blev lager stempler ofte erstattet med høj kompression motorer og undertiden hoveder ville blive barberet eller "pyntet" for at øge magten.
Triton Ignition Systems

triumfer var blandt det bedste motorcykel motorer af dagen --- sandsynligvis de bedste high-produktion motorer --- deres Lucas elektronik var problematisk. Lucas, ligesom andre producenter, brugte et pointsystem tændingssystemet som skulle være timet hyppigt på grund af brug og slid. I dag nogen heldig nok til at eje en af ​​disse klassiske cafe cykler er sandsynligt at opgradere pointsystem til et elektronisk tændingssystem, der skal justeres én gang for at give præcise antændelse ydeevne, på ubestemt tid.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/108874.html