Honda indtastet touring motorcykel marked i 1974 med GL1000, også kendt som Gold Wing. I 1977 gjorde Honda nogle finjusteringer til GL1000, som omfattede krom varme skjolde, mere holdbare styretøj hoved lejer og en forhøjet styr og nydesignet sæde til mere komfortabel ridning. Denne motorcykel stadig manglede nogle fælles turcykel features populære i dag, såsom strømlinieskærme og en kuffert, som Honda ikke indeholdt på Gold Wing frem til 1980. Drivetrain

Honda udstyret 1977 GL1000 med en flad fire-cylindret, fire-takts, 999-cc forskydning motor. Denne motor, der bruges fire 3-mm CV karburatorer og en enkelt overliggende knastaksel til tragt brændstof gennem to ventiler pr cylinder, for i alt otte ventiler. Motorens boring målte 2.83 inches og dens slag målte 2,4 inches. En flydende kølesystem bidrog til at reducere overophedning under ridning.

1977 GL1000 overførte strøm til baghjulet via en aksel drev, fem-trins manuel gearkasse. Honda installeret et elektrisk plus Kick starter i 1977 modellerne, noget, det ophørte i 1978 på grund af rytterens klager.
Resultater

GL1000 s 999-cc motor kunne generere 82 hestekræfter ved 7.500 omdrejninger i minuttet, rpm og 61,2 mund-pounds af drejningsmoment ved 5.500 rpm. Inde hver cylinder opnåede motoren et kompressionsforhold på 9.2:1. Ifølge "Bikez" hjemmeside, kan 1977 GL1000 ramte en tophastighed på 121,8 mph.
Dimensioner

Honda byggede 1977 GL1000 om en stål chassis, der strakte en akselafstand på 60,8 inches. De to-passagersæde stod 3.19 inches i højden. Med sin fem-gallon brændstoftank tom, vejede 1977 GL1000 595 £. Når fuldt optanket og olieret, den GL1000 vejede 650,4 £.
Wheels

1977 GL1000 brugt skivebremser på begge hjul. Honda udstyret forhjulet med dual 232 mm disk, der bruges to-stemplede bremsekalibre, mens baghjulet featured en 250 mm skive med en en-stempel caliper. Honda udstyret til GL1000 med størrelse 3,50-18 fordæk og størrelse 4,50-17 bagdæk.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109022.html