Den Panhead var efterfølgeren til Knucklehead Harley-Davidson motor. Den Panhead var en forbedring på Knucklehead på flere måder. Den Panhead blev brugt af Harley-Davidson motorcykel selskab i sine cykler så tidligt som 1948 og var den primære store Harley motoren, indtil 1965. Som med mange af de navne givet til Harley-motorer, får Panhead sit navn fra den karakteristiske form af rocker plade covers. 1948

i 1948 motorcykler, der fremhævede den Panhead blev indført. Motorerne var tilgængelige i to størrelser. Der var en 61 kubik tommer model samt den 74 kubikcentimeter mulighed. Den 61cubic tommer model blev betegnet "E" motor, mens 74 kubikcentimeter motor blev betegnet "F" Sammen med Panhead trådte en ny transmission mønster på fire speed cykler. Den første gear var mod rytteren startende med Panhead introduktion. For at lette motoren blev hovederne på Panhead lavet af aluminium. Motoren havde hydrauliske ventilløftere, der var nye for Panhead modellen. Motorerne var tilgængelige i forskellige kompressionsforhold for dem, der ønskede mere magt i deres cykler. Den grundlæggende ratio for "E" motor var 07:01. "F" motor kom i 7,5:1 og en øget 8.0:1 ratio for "FLH" udpeget cykel.
1955

I 1955 nogle store revisioner og tilføjelser blev foretaget til Panhead motor. Den mest bemærkelsesværdige af disse ændringer var en ny nedre ende. Dette skabte en langt mere effektiv og mere støjsvag motor. Panheads fra disse år er særligt populære. Olien bevægelse i motoren blev også ændret. Pr. 1955 figurerede motorerne et internt system, der flyttede olie gennem cylindrene. Disse motorer også flyttet til et mere pålideligt system med en hydraulisk lift drevet af en solid pushrod.
1965

1965 markerede en meget stor ændring i Panhead motor og i Harley-Davidson lineup. Dette var det sidste produktionsår i Panhead motor og den første til at funktionen elektrisk start. Dette markerede fødslen af ​​Harley-Davidson Electra Glide.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/109788.html