fra 1979 Harley Davidson XL Sportster var udstyret med motoren serien populært kendt som "Ironhead". Dette refererer til det faktum, at dens topstykker var lavet af støbejern, i modsætning til aluminium hoveder i den senere Evolution og tidligere K-serie flathead motorer. Den Ironhead blev produceret i to forskydning størrelser fra 1957 gennem 1985. Displacement

1979 Ironhead Motoren havde en cylinder boring 3,189 inches og en stempelslag 3,8125 inches for en forskydning af 61 kubik inches. Kompressionsforholdet var 9,0-1.
Engine Configuration

Ironhead Motoren var en luftkølet V-twin, fire-takts motor med en 45 graders vinkel mellem cylindrene. Krumtaphuset var aluminium og husede en smedet stål krumtapakslen. Begge plejlstænger delte en enkelt krumtapsøjlen. De aftagelige cylindre og hoveder var lavet af støbejern,. Derfor "Ironhead" navn

transmission sagen blev støbt som en enkelt enhed med krumtaphuset, og bestod af fire hastigheder og neutrale, uden bakgear. Kraftoverføringsakslen var chain-drevet af krumtapakslen
valvetrain

Ironhead Motoren havde to overliggende ventiler pr cylinder -. Én indsugning og én udstødning. Hver ventil blev aktiveret af sin egen enkelt lap knastaksel, via en solid mekanisk løfter og trykstang. Knasterne var placeret i krumtaphuset, og blev gear drevet af krumtapakslen.
Tænding og induktion

1979 Ironhead Sportster havde et batteri og spole tænding og anvendes breaker point. Det bruges et enkelt Zenith karburator efter luft induktion.
Hestekræfter

1979 Ironhead blev bedømt 57 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger i minuttet (omdrejninger per minut).


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110091.html