I de sidste årtier af det 20. århundrede blev Honda en af ​​de mest produktive producenter af motorcykler, og til denne dag det fortsætter med at holde fast i denne sondring. Start ud med en grundlæggende motorcykel design, har Honda siden udviklet en bred vifte af motorcykler i adskillige kategorier af motorcykler. Den GL1100 var en touring motorcykel model i Honda Goldwing serien. Historie

I begyndelsen af ​​1970'erne, Honda har besluttet at udvide sin motorcykel line til mere uudforsket motorcykel territorium. En Honda engineering team ledet af Shoichiro Irimajiri, der havde en baggrund i Grand Prix racing, satte sig for at designe en stor, tour-typen motorcykel. Produktet af deres bestræbelser var M1 motorcykel. Denne gigantiske motorcykel (især for 1970'erne) havde en stempel produktion på 1.470 cc, blot to genert om at fordoble Hondas største tidligere tilbud, de 736-cc CB750. Faktisk var M1 s motor større end nogle bilmotorer i sin tid. Denne motorcykel sat grundlaget for GL1100.
Fødslen af ​​Goldwing

M1 skubbet Honda til at skabe en motorcykel, der kunne fungere som en stor, touring cykel. Selv om virksomheden alvorligt ville downsize motoren, Hondas GL1000, der kom fra M1 var en af ​​selskabets mest ambitiøse gambles. Kun få motorcykel virksomheder havde forsøgt at hoppe ind i så romanen "touring" kategorien. Ikke desto mindre, i 1975 Honda frigivet Goldwing GL1000. På grund af motorcyklens store størrelse, kan ryttere vedhæfte poser og en valgfri kåbe. Honda produceret denne Goldwing model indtil 1979 sætter scenen for GL1100.
GL1100 Production

For at holde trit med den stigende motorstørrelser af rival virksomheder Yamaha og Kawasaki, Honda frigivet større GL1100 Goldwing. Denne motorcykel blev tilgængelige i 1980, og Honda fortsatte med at sælge GL1100 frem til 1983. Den GL1100 bød på en 1.085-cc motor. Men en af ​​de vigtigste ændringer i GL1100 indarbejdet over GL1000 var inddragelse af en fabriksmonteret kåbe. Honda har besluttet at medtage en kåbe på GL1100 efter deres forskning viste, at ejere fastgjort efter-markedet fairings til ca 80 procent af de solgte GL1000s.
Funktioner

Under første to år af GL1100 produktion, i 1980 og 1981, udgivet Honda to forskellige versioner af cyklen: standardmodellen og touring-ready Interstate. Interstate indarbejdet nogle vigtige funktioner end standardmodellen, nemlig en fuld kåbe, saddeltasker, en kuffert og en valgfri stereo. I 1982 udgav Honda en tredje GL1100 - luksus model Aspencade. I løbet af 1982 opgraderede Honda Interstate med en type-II stereo, en 40-kanals centralbankenhed og en on-board air-kompression. Den Aspencade featured alle disse elementer standard, såvel som mere storage poser, en to-tone bemaling og specielle udgave Aspencade decals.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110964.html