Honda er kendt for sin høje ydeevne og varieret udbud af motorcykler. Virksomheden specielt udviklet og udvidet i 1980'erne og 1990'erne, da Honda udgivet en bred vifte af modeller for at få adgang til et par nichemarkeder med sådanne modeller som Goldwing turcykel og cruiser-stil Shadow. Honda frigivet ST1100 i 1990'erne, denne model var virksomhedens version af en high-performance touring cykel. Baggrund for ST1100

I 1970'erne, Honda produceret en række standard motorcykler. En af selskabets mest berømte motorcykel i denne æra var CB750, som først ramte gaden i 1969. På trods af deres design enkelthed på dette tidspunkt begyndte Hondas pålidelig og effektiv motorcykler til at sætte virksomheden på motorcykel kortet. Men se behovet for at udvide sin motorcykel lineup, Honda dykkede ned i touring markedet frigøre Goldwing GL1000 i 1975, og skyggen, for krydseren markedet i begyndelsen af ​​1980'erne.
Creation af ST1100

I slutningen af ​​1980'erne oplevede Honda behovet for at udfylde et hul i sin model lineup, mellem CBR1000 og seks-cylindrede GL1500 Goldwing, virksomhedens Svaret var ST1100. Hondas europæiske gren udviklet ST1100 til at konkurrere med BMW og andre sport touring motorcykler. Honda døbte ST1100 på "Pan European". De første ST1100 rullede Honda samlebåndet i 1990 og cyklen blev relativt godt kendt inden for sporten touring niche i 1990'erne.
Production Periode

Honda producerede ST1100 fra 1990 til 2002. Motorcyklen undergik visse ændringer og opgraderinger i løbet af sin periode i fremstillingen. For eksempel, i 1992 Honda udstyret ST1100 med forbedret håndtering og sikkerhedsfunktioner, såsom valgfrie ABS og Traction Control System. I 1996 søgte Honda for yderligere at forbedre bremsesystem ST1100 og installeret en sammenkædet bremsesystem. Også i løbet af dette år, erstattede selskabet standard 28A generator, som var tilbøjelige til at mislykkes, med en større 40A enhed.
Produktion Features

Selv tilfældige ryttere nød kører på cyklen langdistance på grund af sin smidighed og hurtighed, reddere, såsom politi og ambulancefolk blev regelmæssige brugere af cyklen. Trods den indenlandske produktion have stoppet i 2002, fortsatte Honda at udvikle ST1100P politiets version for et par år endnu. I 2002 erstattet Honda ST1100 med større ST1300. Fra 2011, fortsætter virksomheden at producere denne sport touring udgave, såvel som politiet versionen ST1300PA.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/110976.html