Kort efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig, blev Soichiro Honda interesseret i små benzin-drevne motorer. Mens besøger en ven, Honda kom over en generator motor til en radio. Det forekom ham at fastgøre motoren til en cykel, Japan primære transportform efter krigen. Den lille 50 cc motor blev grundlaget for Honda Motor Company, bestemt til at blive verdens største producent af motorcykler og motorcykler. Soichiro Honda

I 1945, Japan havde brug for en billig, kompakt, praktisk transportform. Soichiro Honda bestræbte sig på at imødekomme efterspørgslen ved at knytte 500 krigen overskud to-takts benzinmotorer til cykler. Af 1946 havde Honda en fabrik i Hamamatsu bygning komplette motorcykler. Cyklerne kørte på terpentin, da gas var en mangelvare. Cyklerne solgte godt og hæren overskud motor forsyning hurtigt løb ud, så Honda begyndte at fremstille sine egne 50 cc motorer.
A-Type Honda

Soichiro Honda byggede en modificeret to-takts 50 cc motor baseret på design af en lille motor der anvendes af den kejserlige hær til elværkerne. Honda byggede 50 cc som en ekstra cykel motor og køre lille personlig transport motorcykler. Honda Tekniske Forskningsinstitut perfektioneret motoren under præsident Soichiro Hondas vejledning. 1947 A-Type Honda motorcykel byder på en 1/2-horsepower 50 cc motor blev kendt som "Skorsten", da motoren røget for meget fra sin terpentin brændstof.
Honda Cub

Honda motorcykler sælges meget godt og Soichiro grundlagde Honda Motor Company i 1948 for at holde trit med den stigende efterspørgsel. I 1952 introducerede Honda F-Type Cub, udstyret med en 50 cc motor genererer 1/2 hestekræfter. Et år senere blev Honda bygge 6.500 Cubs om måneden, der producerer 70 procent af Japans motoriserede to-hjulede markedet. De 50 cc motor blev solgt som en vedhæftet fil til push-cykler, eller som elværk i røde og hvide Cub, kaldet Auto Bai af dens japanske ryttere.
Honda Super Cub

I 1958 Honda introduceret til Japan C-100 Super Cub. Drevet af en fire-sroke 50 cc motor med overliggende ventiler, på motorcykel gik på at blive verdens bedst sælgende model. Honda øget magt og effektivitet 50 cc motor ved at øge sin rpm. Den højere revving Honda firetakts held konkurrerede i et marked domineret af totaktsmotorer. I 1967 udviklede de 4,5-hestekræfter pushrod 50 cc i en 4,9-hestekræfter enkelt overliggende-cam 50 cc motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111095.html