Hondas VF700C, bedre kendt som V45 Magna, var en cruiser-stil motorcykel, der blev drevet af en 700-cc V-Four motor baseret på den VF750 Interceptor sport cykel. Motorens imponerende effekt kræves stivere end normalt kobling fjedre for at forhindre over-kraftoverførsel transmissionen. En hydraulisk betjent kobling blev anvendt til at reducere mængden af ​​styrke rytteren nødvendig at aktivere eller deaktivere koblingen fra transmissionen. Imidlertid kunne væske i koblingen kredsløb være forurenet med luft eller snavs, reducerer det hydrauliske tryk og giver en blød, ineffektiv kobling handling. Ting du skal
stjerneskruetrækker
Syringe
12 mm topnøgle
DOT 3 bremsevæske
Shop håndklæde
8 mm topnøgle Salg 3 meter klar plastslange
Plastikbeholder
Vis Flere Instruktioner
1

Løft Magna på dens støttebenet. Drej styret til højre, indtil koblingen master cylinder, som ligger på venstre side af styret, er fuldstændig plan.
2

Fjern Væskebeholderen låget fra koblingen master cylinder, ved hjælp af en stjerneskruetrækker. Træk den indre membran af væskebeholderen med hånden, derefter suge den gamle bremsevæske med en sprøjte. Fyld væskebeholderen til tre fjerdedele af sin maksimale kapacitet med DOT 3 bremsevæske.
3

Placer en 12 mm topnøgle over banjo bolt fastgørelse koblingen slange til kobling master cylinder . Wrap en butik håndklæde over banjo bolt og din skruenøgle. Pump koblingsgrebet 5 til 6 gange, og derefter trække håndtaget helt ind, og hold det på plads. Løsn Banjobolt en kvart omgang, ved hjælp af din skruenøgle, at tvinge nogen luft fanget i koblingen master cylinder. Spænd banjo bolt. Gentag indtil der er mindre end 2 mm af bremsevæske inden koblingen master cylinder, derefter fjerne din svensknøgle og tørre væk spildt bremsevæske.
4

Følg koblingen slangen fra koblingen master cylinder til kobling slave cylinder, som ligger på venstre side af motorens krumtaphus. Træk gummi støv dække off udluftningsventilen, som ligger på toppen af ​​kobling slave cylinder. Placer en 8 mm topnøgle over udluftningsventilen, og skub derefter en 3-fods længde klar plast slange over udluftningsventilen stikkontakt. Sæt den frie ende af slangen i en plastbeholder.
5.

Fyld væskebeholderen med DOT 3 bremsevæske. Pump koblingsgrebet 5 til 6 gange, og derefter trække i koblingsgrebet, og hold det på plads. Løsn udluftningsventilen med din 8 mm topnøgle en kvart omgang for at tvinge bremsevæske og fanget luft ud af koblingen slave cylinder og ind i plastslanger. Stram udluftningsventilen med din skruenøgle, derefter langsomt slip koblingsgrebet at trække frisk bremsevæske ind i koblingen slange. Gentag indtil der er mindre end 2 mm af bremsevæske i væskebeholderen.
6

Efterse farve og tilstand af bremsevæske fanget i plastslanger, samt luftbobler eller debris. Ideelt set vil bremsevæske være klar og lys rav farve. Fortsæt blødning koblingen slave cylinder, hvis bremsevæsken er mørkt, eller hvis der er lufthuller eller affald i slangen.
7

Pull i koblingsgrebet at teste det hydrauliske tryk i kobling system. Grebet skal føles fast og vil strække sig hurtigt tilbage i position, når den slippes. Re-bløder koblingen master cylinder og koblingen slave cylinder, hvis koblingsgrebet føles blød og afvisende.
8

Træk plastslanger fra udluftningsventilen, ved hjælp af en butik håndklæde. Tag din topnøgle og skub gummi støvbeskytter over udluftningsventilen ved hånden. Refill Væskebeholderen halvvejs med DOT3 bremsevæske, skub derefter den inderste membran i reservoiret. Geninstaller reservoiret låg, ved hjælp af en stjerneskruetrækker.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/motorcycles/111466.html