De fleste biler og andre motordrevne køretøjer produceret i det 20. århundrede blev drevet af real-hjulstræk, og det blev betragtet som den konventionelle setup. Men i løbet af forbrugsgassen krise i 1970'erne begyndte mange bilfabrikanter skifte til forhjulstræk-systemer, som tilbyder flere fordele i forhold deres baghjul modstykker. Disse omfatter brændstofeffektivitet, design fordele, og bedre håndtering i glat føre. Fuel Efficiency

I løbet af 1970'erne, efterspørgsel efter benzin --- og benzinpriser --- steg drastisk reaktion på frygten for oliemangel. Ifølge all-about-car-selection.com, bedt denne begivenhed bilproducenter, ligesom General Motors og Ford til at søge ud af måder at øge brændstofeffektiviteten af ​​deres køretøjer. På løsning, de fandt var at skifte fra baghjulstræk til forhjulstræk konfigurationer, hvis komponenter, der kunne passe ind i lettere til kompakte karosserier. Dette betød bilproducenter kunne producere lettere vægt køretøjer, der krævede mindre benzin til magten dem.
Design Fordele

Som nævnt ovenfor, design af forhjulstræk biler tillader dem at være mindre og lettere i vægt. Ifølge thecarguy.com det primært har at gøre med arrangementet af forskellen (som er et sæt af redskaber, der tillader hjulene på modstående sider af aksler til at rotere med forskellige hastigheder) og transmissionen (der overfører kraft fra motoren til hjul). Mens der i baghjulstrukne biler, forbinder en drivaksel motoren til en separat differentiale og en separat transmission boks, i en forhjulstrukket bil, er alle disse komponenter pakket sammen oppe foran med motoren. På grund af placeringen af ​​transmissionen og forskellen --- som i en enkelt pakke kaldes en transaksel, er der ikke behov for et voluminøst transmissionsrum eller minegangsbrydning en drivaksel, som ellers ville optage plads. Dette skaber rummelige bil interiører, selv i biler, der anses for kompakt.

Glatte forhold

Placeringen af ​​transaksler på forsiden af ​​front-hjulstræk køretøjer tjener også et andet formål ud over at spare plads: det hjælper tynger forsiden af ​​køretøjer. Ifølge all-om-bil-selection.com, typisk forhjulstræk biler har omkring 60 procent af deres vægt i front og 40 procent i ryggen. Den ulige vægtfordeling gør forhjulstræk biler utroligt kluntede til navigering i mudrede, iskolde, snedækkede, regnfulde eller på anden måde glatte forhold. Dette skyldes, at disse hjul, der er ansvarlige for styringen og give strøm til bilen får et ekstra skub ned i kontakt med vejens overflade.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112713.html