Tre-hjulede biler nyder en enorm opblomstring i popularitet i de seneste år, måske uovertruffen da Karl Benz byggede den allerførste masseproducerede bil (3-hjulede Benz Motorwagen) i 1886. Trikes kan tilbyde mange af fordelene ved en motorcykel (hastighed, god brændstoføkonomi og pålidelighed) med nogle af stabilitets attributterne for en bil. Dog vil du måske tænke to gange om at bygge en kopi af din fars Volkswagen-drevne indkøbskurv. Design
p Hvis du ønsker at vide, hvorfor tre-hjulede biler er ikke mere populære, du behøver blot at se på, hvordan vægt overførsler. Når du går rundt om en venstre hjørne, bilens vægt overførsler til forreste højre hjørne. Dette er ikke et problem i en bil, men en traditionel "Delta" formet trike ikke har et hjul på det hjørne at læne på. Slutresultat: hit bremserne, mens du drejer, og trike ruller over på toppen af ​​dig. Den enkleste og mest oplagte løsning er at sætte to dæk på forsiden og et på bagsiden. Denne "baglæns" design er i daglig tale kendt som en "haletudse", og er simpelthen den sikreste og bedste resultater tre-hjulede design på planeten.
Plan

haletudse trikes lider det modsatte problem, at Delta trikes gør, at de kan vende bagover under en kombination af acceleration og i sving. Ikke kun det, men kraftoverførsel et enkelt baghjul og dreje med to forhjul er simpelthen beder om snap-overstyring (pludselige spin-outs).

Den bedste måde at beskytte mod en af ​​disse sker, er at gøre din haletudse trike forhjulstræk. Under sving, løfter en forhjulstrukket bil uden forhjul, hvilket vil begrænse dit trike evne til at sætte strøm nede i twisties og fungere som en "svag link" i chassis dynamiske kapaciteter. Kort sagt, skal du ikke være i stand til at sætte ned strøm nok til at vende trike sving.
Motor og chassis

Her er den enkleste og mest effektiv opskrift på en FWD haletudse trike: en Volkswagen transaksel parret til en 1.100 cc V-twin motorcykel motor med en adapter koblingshuset. Volkswagen transmissioner er temmelig lys, og deres bellhousings står tilbage, så du kan sætte motoren tættere på centrum af massen for bedre håndtering.

Slut VW banehalvdel-aksler til ethvert forhjulstræk bilens suspension (Acura RSXs har en fremragende forhjulsophæng), og binde det hele sammen med en specialbygget rør chassis. Stick en kæmpe 15-tommer bred gade-slidbane træk dæk (både Indy og Mickey Thompson gøre dem) ud tilbage på en hård hale suspension og du har fået dig en grundlæggende chassis.
Car vs . Bike

På dette punkt kan du gå en af ​​to veje, bil eller motorcykel. Du kan installere en enkelt eller to side-by-side spand sæder og nogle glasfiber eller aluminium karrosseridele at gøre det en bil, eller du kan installere en enkelt eller tandem sadler til at gøre en motorcykel. Uanset hvad, vil drejningsmoment og hestekræfter af denne 1.100 cc V-Twin giver masser af motivation til din under-1, 000 £ ride. En side-by-side bil-style setup forenkler styretøj (hvilket vil kræve en kæde-drev til center-mount applikationer), men vil gøre trike meget tungere i den ene side end den anden.


.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/112723.html