Nissan gjorde VG30 en schweizerkniv af en motor. Det kan konfigureres til at producere lav, pålidelig strøm til den daglige sedan, ændres lidt for at skubbe mid-range sportsvogne og sedans og udstyret med enkelt eller dobbelt turboladere for virkelig imponerende hestekræfter og drejningsmoment. Nissan brugte VG30 motor fra 1984 til 2000. Grundlæggende

Alle seks versioner af VG30 bruge en jern blok og aluminium hoveder, overliggende knastaksler og fortrænger 2.930 kubikcentimeter. Motoren er næsten en terning, med en højde på 695 millimeter, længde på 710 millimeter og bredde på 775 millimeter. Disse grundlæggende dimensioner blev ændret en smule med hver version, da udstyret blev ændret eller flyttet. Boring og slaglængde måle 3,43 inches og 3,27 inches. De tidligere motorer produceret så lidt som 138 hestekræfter og 167 mund-pounds af drejningsmoment ved hjælp normalt indsugning brændstofindsprøjtning. Senere modeller tilføjet turboladning og øget hestekræfter.
Biggest VG30

Nissan produceret VG30DETT i 1987 til brug i 300ZX med ophobet tag designet forbrændingskamre, fire ventiler per cylinder, dobbelt overliggende knastaksler. 8,5-til-1 kompressionsforhold og twin turboladere, to intercoolere, twin gasregulering, twin udstødninger, dobbelte katalysatorer og twin halstørklæder Stock fra fabrikken afgav VG30DETT 300 hestekræfter ved 6.400 omdrejninger i minuttet og 283 ft-lb af drejningsmoment ved 3.600 rpm.
Applications

Nissan solgte VG30 i Hardbody lastbil, Quest, Pathfinder, 200SX SE, Maxima, Laurel C31, Infinity J30, Nisson 300ZX, Leopard, Cima, Gloria og Cedric.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/113844.html