Chevrolet small block motor har været i brug siden 1955 stort set samme design Chevrolets mellemstore og store biler og lastbiler. Motoren har altid brugt en knastaksel placeret i bunden af ​​motorblokken med stødstænger og vippearme flytter ventilerne inde i forbrændingskamre. Stødstænger, vippearme og ventiler

stempelmotorer har ventiler til at lade i brændstof /luft-blandingen til tænding og udlejet udstødningsgasserne efter tænding. Åbner ventilerne, når en lang stang med off-centre ringe, kaldet en knastaksel, skubber ned på ventilen. En fjeder ventilen lukker det. I de fleste motorer, er knastakslen placeret direkte over ventilspindlen og skubber ned på det direkte. Lille blok Chevrolet motorer placere knastakslen nederst motorblokken tæt olieforsyningen. Den off-center ring på knastaksel presser på en lang stang kaldes en pushrod. Pushrod rejser op indersiden af ​​motoren ved siden af ​​cylinderen og forbinder til en kort, lige stykke metal med et hængsel i midten kaldet en vippearm. Pushrod skubber den ene ende af vippearmen op og den anden ende trykker ned på ventilen.
Pushrod Placement

Stock stødstænger i umodificeret lille blok motorer foranstaltning 7,8 inches . Aftermarket motor forbedringer ofte involverer forøge forskydning af motoren ved at udvide den øvre del af forbrændingskammeret anbragt i topstykket. Dette gøres ved at øge højden af ​​topstykket, hvilket også øger afstanden mellem vippearmene og knastakslen. Bestanden stødstænger skal udskiftes med længere stødstænger. Pushrod længden måles med en pushrod længde checker, der træder i stedet for pushrod og kan justeres til at bære på knastakslen og vippearmen.
Komplikationer

Stødstænger og vippearme tilføje vægt, der sinker hastigheden af ​​ventilerne. Motorer, der placerer den knastaksel direkte over ventilspindlen og behøver ikke vippearme og stødstænger er i stand til at gå meget hurtigere, mere pålideligt. Også ved højt omdrejningstal, kan pushrod og vippearmen ikke helt åbne ventilen før vende retning og fjederen under ventilen kan ikke helt lukke ventilen. Denne tilstand kaldes ventil flyde. Ventilerne tendens til at bo i midten af ​​deres rejse. Dette er delvist forårsaget af vægten af ​​vippearmen og stødstænger og spillerum mellem dem. Overliggende knastaksler motorer ikke lide så meget fra dette problem, fordi de cam presser ned direkte på ventilen. Den lille blok Chevy motor overvinder disse ulemper ved at bruge store deplacement cylindre, der kan producere tilstrækkelig strøm ved lavere omdrejningstal. Chevrolet har ikke fundet det nødvendigt at bringe en over-head knastaksel, lille blok motor.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/114442.html