The Beechcraft G35 Bonanza var en lille flyvemaskine stand til at bære op til fem personer. Flyet var designet til privat og erhvervsmæssig brug. Den "V-tail" stylet flyet blev fremstillet fra 1947 indtil 1959, og i 1959 redesignet Beechcraft flyet at have en "straight-tail" design. Denne version blev senere kendt som G36 og er stadig i produktion i dag. I 1956 blev der 476 G35 er bygget. Specifikationer

G35 havde en kontinental E-225-8 kompressor motor, der producerede 225 hestekræfter. Den maksimale marchhastighed på flyet var 185 mph. Den maksimale rækkevidde af flyet - ikke medregnet 45 minutters reservetank - var 405 nautiske miles. Den G35 maksimale stigehastighed var 1.300 fod i minuttet, og dens operationelle loftet var 19.000 fod. Samlet brændstof kapacitet på flyet var 40 gallon, men kun 34 gallon var "brugbart".
Mål og vægt

G35 havde et vingefang på knap 32 fod , 9-7/8 inches Længden af ​​flyet var 25 fod, 1-1/4 inches og højden var 7 meter, 7 inches. Den maksimale startvægt var £ 2775. Den samlede nyttelast - alt vægt, der er aftagelig, såsom bemanding, passagerer, brændstof og fragt - var £ 1053, men dette tal varierede afhængigt produktionsår

Features.. og udstyr

G35 featured en V-tail design, hvilket giver flyet et karakteristisk udseende. V-tail design reducerede antallet af flyvende overflader fra tre til to, i forhold til en standard, straight-hale plan. Man troede dette design ville også reducere træk, vægt og produktionsomkostninger. Flyet også fremhævede lange akkorder stabilators og en enkelt, overkastprincippet åg kontrol. Flyet skilter push-pull motorstyringer og elektrisk propel-pitch change control. Vingerne featured aileron trim. Gearet grebet er placeret på højre side af cockpittet og flappen kontrollen var på venstre side. G35 brugt "suk og berøring" gear og klap styringsteknik. Det er også legede klap og ruddervator nitter i stedet for svejsninger.
Ekstraudstyr

Motor opgraderinger var til rådighed, som var ekstra vingetanke der tilsammen afholdt yderligere 20 gallons brændstof. Dual åg kontrol var en mulighed. En lang tredje vindue var frivillig, og en fordampning klimaanlæg kunne installeres. Også, forbedringer af kabinen ventilationssystem foretaget, og opgraderinger til instrumentpanelet og plane flyelektronik kunne installeres.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115122.html