General Motors (GM) producerer Duramax dieselmotorer til brug i sin Chevrolet og GMC linjer af lastbiler og varevogne. Disse motorer specifikationer, sammen med brændstofpumpen, som GM par dem, sætte dem ud fra mange af de dieselmotorer på markedet i det 21. århundrede. Ingen elektrisk løft Pumpe

Mange dieselmotorer ansætte en elektronisk lift pumpe, der hjælper med føje pres på dieselolie, da den forlader tanken. Fordi dieselolie er lidt tykkere end benzin og kan bremse ved køligere temperaturer, kendte diesel designs ofte ansat en elektrisk fødepumpe, hvilket betyder, at motoren havde i kraft to brændstofpumper - en til at få brændstof ud af tanken og en anden at presse brændstoffet, før den gik ind i motoren. Dette er ikke tilfældet med Duramax design, hvilket gør det til en meget enklere motor og mindre tilbøjelige til dyre reparationer i forbindelse med brændstofsystemet.
Common Rail indsprøjtning

Duramax brændstofpumpe er designet til common rail indsprøjtning, der ligner en bil, hvor den ene brændstof jernbane føder en række injektorer fra en enkelt kilde. Andre typer af dieselmotorer brugt en injektor hoved, hvor hver af injektorerne blev tilført fra en separat kilde. På grund af den common rail design tillades af højtryks-Duramax brændstofpumpe kan uforbrændt diesel tilbage til brændstoftanken og motoren kan have en meget enklere design.
High Max Injection Pressure

Duramax diesel brændstofpumpe kan producere et maksimalt indsprøjtningstryk på 23.000 lbs. per kvadrattomme (psi) brændstoftryk. Som et resultat, giver det særdeles positivt og insisterende brændstoftilførsel, i modsætning til motorer, som anvender en svagere brændstofpumpe uden en fælles jernbanesystem.
Direct Injection

Duramax diesel brændstofpumpe er stærk nok til at tillade direkte indsprøjtning. I stedet for at lede brændstoffet gennem en manifold, sprøjter det brændstoffet direkte ind i hver cylinder individuelt, hvilket sparer tid og brændstof.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/115873.html