Automobiles undergik enorme teknologiske og styling ændringer i 1950'erne, markerer den første gang siden indførelsen af ​​Ford V-8 motor i 1932 en betydelig evolutionær proces. De fleste bilproducenter i det første årti efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig belemret biler med førkrigstidens teknologi og voluminøse krop styling. Studebaker, med sin 1953 coupéer og Chrysler Flight Fejer ændret udseendet af biler. I mellemtiden udviklede Chrysler og Chevy kraftfuld, men alligevel effektive V-8 motorer. Krop Styling

General Motors 'chefdesigner Harley Earl er far til den halefinne dille ved at løfte udseendet af halen af ​​P-38 jagerfly til Cadillac. Tailfins og krom-laden General Motors biler tilbage i dag, da den ikoniske billede af 1950'erne automotive styling. Men Studebaker stylister Raymond Lowey, Chrysler designer Virgil Exner og Chevy Nomad stylist Carl Renner særskilt udviklet slankere, mere skulpturelle biler. Loewy designet af 1953 Commander Starliner, som er en af ​​de bedste eksempler på 1950'ernes strømlinet styling. Exner stylet i 1955 Chrysler Flight Sweep og Imperials med skarpe, dristige linjer og en fejende bælte linje. Renner s Nomad stationcar er en øvelse i tilbageholdenhed i et hav af General Motors styling udskejelser.
Power

Styling regerede bilindustrien roost i 1950'erne. Smukke biler, der sælges. Teknologi skjult under krom og tofarvet turkis og creme maling job gjorde intet for at forbedre bilsalget. Alligevel Chevrolet udviklet small-block V-8. Chevrolet modtog 265 kubikcentimeter i 1955, og senere 283 V-8 motorer, der indeholdt massive magt i en kompakt, effektiv enhed. De 265 svingede 162 hestekræfter og 283 tilbød næsten 200 hestekræfter. Den in-line seks-cylindret motor forblev basen kraftværk for de fleste biler, men V-8 i sidste ende blev standard motor valg for mere end 30 år. Chrysler, i virkeligheden, der står på spil ved at perfektionere Hemi motor med sine vinklede og større halvkugleformede formede kamre. Den Hemi skabt et bedre brændstof-luft-blanding for at øge magten, som hjalp indvarsle muskel bil æra af 1960'erne.
Compact Car

Benzin i 1957 kan have været kun 24 cent en gallon, men til stor ærgrelse for Detroit bilproducenter, blev Volkswagen gøre fremskridt i at fange et segment af bilmarkedet. Med sin smarte reklamekampagne og minimal 36-hestekræfters motor, blev Beetle vokser i popularitet som et alternativ til de monstrum Buicks og Cadillacs. Detroit svarede med en kollektiv blast. Chevrolet udviklet bageste motor Corvair, der debuterede i 1959, men døde en grim død i 1969 på grund af sikkerhedsmæssige bekymringer. South Bend, Indiana-baserede Studebaker introducerede sin Lark i 1959. Plymouth kom ud med sin Valiant og Ford sin Falcon i 1960. De amerikanske tilbud ikke holde Volkswagen mastodonten i skak, men de tilbød kompakte biler med rimelig seks-cylindret magt.
Sports Cars

Når GMs Harley Early kigget på sports bilmarked så han den nordamerikanske landskab travle med MG T-Types, Triumph Tr3s og Austin-Healey 100'erne. Soldater vender tilbage fra Europa efter Anden Verdenskrig bragt tilbage disse dybtliggende tosædede sportsvogne. De var ikke købe Detroit produkter. Earl bragt ingeniør Zora Arkus-Duntov at skabe 1953 Corvette at fange sportsvogn markedet. En lunken 235 kubikcentimeter in-line seks oprindelig drevet Corvette, men i 1955 fik det mere robust 265 V-8. Corvette sætte standarden for fremtidige amerikansk-made sportsvogne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116269.html