The master og slave cylinder forhold handler om, hvad du ville forvente fra navnene, en master fortæller slave til at skubbe eller trække sig ud, og slaven gør hvad det er fortalt. Alle hydrauliske systemer fungerer på det samme princip, varierende kun grader af systemisk kompleksitet. Hydrauliksystemets Basics

Et hydrauliske system er hovedsageligt en mekanisk forbindelse ligesom en gaskabel eller Shifter kobling. Den hydrauliske væske i systemet er inkompressible, hvilket betyder, at uanset hvor hårdt du skubber de molekyler, der udgør den væske, de vil aldrig få tættere sammen. Anvende magt til den ene ende af en forseglet hydrauliksystem vil tvinge væsken til at presse mod det, der er på den anden ende af dette system. Kort sagt, sprøjtelignende hovedcylinder skubber væske gennem linjerne, og slave cylinder modtager væske og bevæger sig i overensstemmelse.
Hvordan et bremsesystem arbejder

Når du trykker på bremsepedalen, den roterer om en pivot til at skubbe en stang. Denne stang forbinder til master cylinder, som ofte får lidt hjælp fra en booster tilsluttet en vakuumkilde på motoren. Væske forskydes fra hovedcylinderen går gennem en måling blok, som dirigerer fluidtryk til det pågældende hjul. Et blokeringsfri bremsesystem anvender en række servoer til at styre størrelsen af ​​åbningerne i måling blok, og dermed stigende eller faldende bremsekraften til de enkelte hjul, som omstændighederne kræver det. Endelig slave cylindre i bremsecalipre modtager væsketryk at klemme bremseklodserne 'friktionsmateriale mod de roterende bremse rotorer eller tromler.
Master vs Slave Cylinder Design

Stemplet inde i en master cylinder kan rejse så meget som 2 inches fra helt åben til helt lukket, men slavecylindrene i bremsecalipre behøver kun rejse omkring 1/8 tomme til at anvende bremserne. Under forudsætning af bremsevæske bliver fordelt ligeligt på alle fire hjul --- som den ikke, da forhjulene gør det meste af indstilling --- slave cylindre skal være omkring tre til fire gange større i diameter end master til at modtage alle sine væske uden overextending. Denne forskel i cylinder diameter resulterer i en slags "gear reduktion" mellem master og slave cylindre, så slave cylindre til at lægge mere pres på rotorerne til at øge bremsekraften.
Caliper Design

fleste bremsecalipre er ved at glide eller "flydende" design, der bruger en slave cylinder på den ene side. Et sæt af stålgennemføringer omringe caliper bolte, fylder rummet mellem dem og bremsen caliper beslaget. Som slavecylinderen gælder pres mod rotoren, hele tykkelse glider indad at trække den anden bremseklods imod rotoren. De indvendige overflader af disse ærmerne skal smøres i løbet af hver bremseklods udskiftning eller kaliberen kan beslaglægge op og nægter at glide, når slaven cylinder gælder pres.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116303.html