1930'erne var stormfulde tid for alle amerikanske producenter, især dem med speciale i motoriserede transportmidler. Frisk ud af den Store Depression, amerikanske producenter skulle flytte ind en helt anden tilstand for at levere ikke kun den allierede krigsindsats, men også opkøb offentlige. Midt i en kulisse af materiale rationering og et fokus på at knuse Reich, produceret GM nogle af de mest klassiske og mindeværdige biler, at det nogensinde har haft, eller (velsagtens) nogensinde ville. Bilmodeller

Hvor opkøb offentlige angik, Chevrolet model lineup var langt mere fokuseret end det er i dag. Chevy havde kun to adskilte platforme: bilen og lastbil. Bilens chassis kom i enten Master eller Master Deluxe niveauer, der tilbyder seks forskellige karrosseriformer i hver linje, i alt 12 forskellige modeller. Karrosseriformer omfattede to-dørs coupé, cabriolet og fire-personers "sedan", samt en fire-dørs version af hver. Højdepunkter for den nye-for-1937 omfattede en stærkere ramme og en helt ny gearsystem.
Lastbil modeller

Chevrolet var ikke nyt for markedet for lastbiler, men slutningen af ​​1930'erne cementeret sin status i lyset og kommercielle lastbil branchen med en ny "Suburban" stationcar bygget på Chevy kommercielle 1/2-ton lyset lastbil ramme. Den "Burban var ikke bare en sedan i træk, det var en hård lastbil chassis, der tilbydes go-overalt alsidighed til alle. Den Suburban startede som en folk-carrier bestemt til anvendelse i hæren National Guard, men blev så populær i rækkerne, at Corpsmen begyndte andragender Chevy for en civil udgave. Hvis du er en fan af SUV'er, Chevrolet /GMC Suburban er Genesis.

Motorer

modsætning til sine erhvervskunder kolleger, Chevrolet kun havde en grundlæggende motor på tilbud til alle sine modeller i 1937. Den anden generation, 216-kubik-tommer, inline-seks motor kan have manglet cachen af ​​sine V-8 konkurrenter, men dens overliggende ventiler design betød, at det manglede lidt i udførelsen afdelingen. Den inline-seks er 85 til 90 hestekræfter gjorde det konkurrencedygtig med Fords Flathead V-8 og dens 6,5-til-1 komprimering betød, at den kunne køre på alle brændstof med et lidt højere oktantal end cat urin. A 261 kubik-tommer variant af denne motor forblev i produktion hele vejen igennem 1979.
Woodies

Træ-organer biler og lastbiler havde været omkring siden starten af Den bil, men Chevy gjorde dem til et kulturelt ikon i 1930'erne og 40'erne. Woodie stationcars og lastbiler skylder en masse til krigsindsatsen, stigende til forgrunden primært fordi metaller var i så mangelvare. Mens de ville gå videre til at blive et ikon for beach bums overalt, ville woodies i sidste ende blive ofre for deres egen succes, når regeringen reelt forbød dem i slutningen af ​​1950'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116383.html