Den tidlige 20. århundrede var en spændende tid for biler, både udenlandske og indenlandske. Offentligheden har ikke præcis ved, hvad en bil skal være, så producenterne var em for muligheder i form af bare at gøre noget, der bevægede sig ved egen kraft. Til sammenligning indeholder dagens hele bilindustrien alle de iboende spænding og variation af en midt-vestlige Toyota forhandler. Grundlæggende powerplants

Dagens biler gør brug af en af ​​de seks basale brændsler: benzin og diesel, som begge er lavet af fossile brændsler, flydende naturgas og propangas og alkohol og biodiesel brændstof. Andre end plug-in elektriske modeller i dag hver bil på vejen bruger en form for flydende eller gasformigt kulbrinte. Steam-drevne biler stammer fra lokomotiver var meget populære ved århundredeskiftet, der tilbyder massive kraft og hastighed, og evnen til at køre på noget, der brænder. Det var omkring dette tidspunkt, at Ferdinand Porsche manipuleret "Mixte" transmission, som tillod en gas-drevet motor til at køre en dynamo og genoplade en elektrisk bilens batterier. Ved hjælp af denne transmission, Porsche uforvarende skabte verdens første serie hybridbil.
Ford

Fords Model T behændigt dominerede denne æra, der tilbyder et niveau af alsidighed, relative pålidelighed og økonomi, der stadig i vid udstrækning uovertruffen til denne dag. Alle Model Ts vejede omkring 1200 pounds og kom med en 20-hestekræfter, fire-cylindret motor og to-trins gearkasse. Tin Lizzie kom i otte forskellige karrosseriformer løbet af dette årti, styles indeholdt to-, tre-og fire-dørs touring organer et one-door roadster, og en to-dørs coupe og sedan. Mens Ford brugte tre forskellige model linjer - Model N, R og S - i løbet af 1906 med 1908 alle udviklet sig og coalesced at blive den berømte Model T.
General Motors

Durrant-Dort Carriage Company blev General Motors i 1908 (samme år som Ford introducerede samlebåndet) når med penge fra salget af den vildt populære Buick Model B i spidsen CEO William Durant køb af en række mindre selskaber, herunder Oldsmobile, Cadillac og Oakland. Durant forlod GM og grundlagde Chevrolet i 1911, og derefter udtænkt en machiavellistisk bestand buy-back, der fandt ham tilbage i spidsen for GM bestyrelseslokale tabel. Mens GM Cadillac og Buick divisioner tilbudt højere komfort end konkurrencedygtige Fords, GM kredit division tillod købere til at foretage månedlige betalinger, når de køber en bil - noget Ol 'Henry blev moralsk imod

Chevrolet ikke ville producere. sin første bil - The Classic 6 - indtil 1911, hvilket er det samme år, Buick pensioneret Model B til at bygge en ny model, der ville konkurrere mere direkte med Fords Model T. I 1910 Oldsmobile byggede den massive Oldsmobile Limited, som blev drevet af en lige så kæmpearbejde 707-kubik-tommer seks-cylindret motor.
Mercedes-Benz

Før 1886 havde Gottlieb Daimler en motor, der kører, men ingen chassis, og Carl Benz havde en bil, men ingen motor. I 1890, oversteg efterspørgslen efter Daimler-Benz biler forsyning og duoen gik til en bankmand opkaldt Emil Jellinek til en tilstrømning af kontanter. Daimler blev så taget med skønheden i Jellenek yngste datter Mercedes, som han kaldte selskabets nyeste og mest kraftfulde bil efter hende. Bilen gik på at definere det selskab, der senere blev vedtaget hendes navn. Både Daimler og Benz arbejdede selvstændigt at producere deres egne biler i løbet af dette årti, med både producerer en række racing og speciale biler, herunder 1909 Blitzen Benz og 1914 Mercedes Grand Prix Car. Mercedes-Benz som en virksomhed ikke begynde at producere MB mærkevarer køretøjer indtil 1926, men de havde selv deres varemærke tre-takkede stjerne i 1909 og brugte det på alle efterfølgende racere og produktion biler.
Stanley damper

Mens de kan synes som blot historiske kuriositeter dag, Stanleys Steam-drevne biler var en kraft, man skal regne med 1902-1924. Med kraftfulde motorer og (relativt) fremragende håndtering, er det kun Steamer faldt i forældelse, da GM perfektioneret den elektriske starter til benzinmotorer i 1912. Det betød, at gas-bilister nu kun behøver trykke på en knap for at starte deres biler, hvilket gør dampere ligne dyrt legetøj. Stanley søens foretaget i løbet 1910'erne var lidet ændret fra dem af et årti før, og forblev på den måde godt ind i 1920'erne.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116393.html