Spørger de fleste old-school bil fyrene til peer nærmere på en moderne motor, og odds er du vil fange dem på udkig efter et tag, der siger "Hecho en Hasbro." Der er noget om plastdele, der synes at krepere mange jern-hoveder, noget, der simpelthen skriger "billige" og "masseproducerede". Men det er tid til at komme videre, bedstefar Vulcan, plastdele er næsten altid mere effektive end noget Vic Edelbrock støbt i snavs. Plastic er billigere at producere
p Hvis du nogensinde får chancen for at besøge en metal støberier og en plastik-molding plante - standard billetpris på enhver turist rejseplan - så er du sikker på at lægge mærke til en markant Forskellen mellem de to. Metalstøberier bruger store, dyre maskiner til at smelte, støbte og maskine metaldele til skibsfarten-ready status. Plastic planter, ved sammenligning, er rolige, hvæsende ting. Plast smelter og danner ved en meget lavere temperatur end metal, og det er blødere når kommer ud af støbning. Maskiner er billigere at købe og billigere at vedligeholde, og de plast forme selv vil vare i mange produktionsfaser. Det indbyder konkurrence fra mindre virksomheder rundt omkring i verden, som skærer produktionsomkostningerne. Endelig letvægtsplast sparer penge i materiale forsendelsesomkostninger både til og fra fabrikken, en faktor, der kan tegne sig for over 50 procent af en jern og stål komponent endelige pris.
Plastic Skjuler Ugly Stuff

En gammel cross-ram Hemi er et kunstværk i sig selv, et værk af mekanisk skulptur og kernen i enhver muskel bil, så udstyret. The New Hemi, frataget alle sine plastkapper, ligner mere en dialyse maskine end en motor. Plastic motor dækker begyndt at dukke op i 1980'erne, lige omkring det tidspunkt, at producenterne regnet ud, at brændstof-injektor seletøj, legioner af sensorer, snesevis af vakuum linier og spole packs var ikke ligefrem leverer det udseende, de gik efter. Motor covers og faux ventil dæksler kan hjælpe en moderne motor til at se lidt mere organiseret og lidt mindre nørdet.
Plastic er alsidig

Metal dele fabrikanter generelt bruge en investering støbt metode til at producere komplekse komponenter som motorblokke, topstykker, indsugningsmanifold og gasspjæld organer. Investering sandstøbning er en kompleks og kostbar proces, begrænset i antal figurer kan det økonomisk danne og efterlader en meget ru overflade på delene. Casting plast er en mere effektiv proces, fordi producenterne kan kaste den komponent i flere stykker og derefter hurtigt slutte sig til dem med ultralyd svejsere. Det giver en meget glattere, bedre fungerende og mere stærkt optimeret produkt. Moderne materialer teknik kommer ind i billedet her samt,. Moderne plast udføre langt bedre under varme og mekaniske påvirkninger end ældre kvaliteter, hvilket gør dem fuldt konkurrencedygtig med metal til specifikke applikationer
Engines har udviklet sig

Brændstofindsprøjtning havde en anden utilsigtet effekt på motoren, design og materialer, primært hvor indsugningsmanifold var bekymret. Forud for multipunkt EFI, jern eller aluminium indsugningsmanifold skulle levere både luft og brændstof og havde til at understøtte vægten af ​​en tung karburator fuld af brændstof. Siden MFI sprøjter brændstof lige ind i topstykket, kunne ingeniørerne optimere indsugningsmanifold for luftstrømmen og harmoniske tuning uden at bekymre sig om brændstof, der adskiller fra luftstrømmen. De første "tørre flow" mangfoldigheder, som dem der bruges på Ford 5,0-liters og Chevrolet TPI lille blok, var aluminium. Engang i løbet af 1990'erne, regnede producenterne, at plastic var strukturelt tilstrækkelig bedre til at transporterer luft og billigere end aluminium.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116631.html