Chevrolet 454-kubik-tommer eller 7,4-liters V-8 motor var en muskuløs benzinslugende motor, der skulle have døde en uværdig død efter 1973 oliekrisen. Alligevel overlevede at blive en arbejdshest og far til den 8,1-liters 8100 Vortec V-8. Dens unikke var i sin alsidighed. I dets forskellige sammensætninger, blev det brugt til alt fra performance biler til lastbiler, og som en marine og industrielle motor. De 454 overlevede i produktionsprocesser lastbiler indtil 1995 og derefter som en erstatning motor. Baggrund

muskel bil krige var i fuld sving, da Chevrolet lancerede 454 V-8 i 1970. Det hamrede Camaro, Chevelle, El Camino og Corvette. Der var flere versioner, der omfattede LS7 eftermarkedet kasse motor, der udøvede 500 hestekræfter. Den første version, LS5, figurerede en fire-tønde karburator og udviklet 360 hestekræfter til Chevelle og 390 hestekræfter for Corvette. De 454 havde en 4,25-tommer boring og 4-tommer slagtilfælde. Den 454 var noget af en mærkværdighed, fordi Chevy tendens til at undervurdere de hestekræfter udgange at narre forsikringsselskaber, som insisterede på høje præmier for performance biler. Men strammere statslige emissionsstandarder og sikkerhedsmæssige bekymringer bedt Chevy forstemme LS 454, som var den mest almindelige 454 i 1972 til 270 hestekræfter.
Fuel Injection

Selv ved 1980'erne standarder, var det 454 et levn fra fortiden. Det var enorm og ødsel. Afkastet af 231 V-6 til General Motors biler i midten af ​​1970'erne viste, at brændstofeffektivitet kunne opnås i kompakte motorer. Men i 1988, introducerede Chevrolet Throttle Krop Fuel Injection til 454. Det var den samme TBI, der anvendes på små-block V-8s og V-6s. Brændstofeffektivitet øget, og TBI systemet forblev indtil 1995. Det forlængede 454 liv til magten busser, fartøjer og industrielle applikationer.
Fotos 1990'erne

454 opstod i 1990'erne bærer de samme egenskaber ved de små -block V-8s. Det fik en enkelt stykke bag main segl, fire-bolt vigtigste caps, aluminium ventil dæksler og en ikke-justerbar valvetrain. Men det stod bortset fra andre GM små og big-block V-8s med output spænder fra 305 til 450 hestekræfter. I 1996 blev dets effektivitet yderligere øget med sekventiel brændstofindsprøjtning. Chevrolet omdøbt motoren 7400 Vortec.
8100 Vortec

Måske 454 mest enestående bidrag til arven fra big-block V-8 var strøg udgave af Den 454 ankommer i 2001. Chevrolet øget forskydning til 494 kubik inches eller 8,1 liter, og omdøbte det 8100 Vortec. 8100 Vortec featured en spoler-nær-stik design og et redesign fra top til bund. Det holdt kun ventil centre, boring centre og boringsdiametre af den gamle 454, men slaget var nu 4.37 inches. Den nye motor vil kunne generere op til 330 hestekræfter og 450 mund-pounds af drejningsmoment. Det kom i Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500 og 3500 pickupper, den luksus Chevy Avalanche pickup, Chevy Suburban, GMC Yukon og den kommercielle GMC Kodiak, topkick og arbejdshest lastbiler. De 454, nu 494, fejldimensionerede dens søskende 396 V-8 og det lille-block 350 i arbejdshest performance.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116635.html