Mens drive en bil er udstyret med en manuel gearkasse kan hurtigt blive anden karakter for de fleste bilister, hvad der foregår inde i transmissionen ved skift gear er ofte et mysterium. Den enkle handling at trykke på koblingen og flytte skifteren driver et helt system af hydraulik og gear mekanismer, der tillader transmission til at overføre magt til de trækkende hjul. Fra kobling plade til udgangsakslen, er transmission ansvarlig for at omsætte hestekræfter i acceleration, når du sætter din fod på speederen. Den Clutch Mechanism

nedadgående kraft af stemplerne, der udvikles ved forbrænding, konstant roterer krumtapakslen, når motoren kører. På bagsiden af ​​krumtapakslen er svinghjulet, som lagrer den roterende energi, eller moment af motoren. Det er en opgave for koblingen at engagere og frigøre transmission fra roterende svinghjul for at muliggøre gearskift og neutrale tomgang. For at gøre det, koblingen er udstyret med en fjederbelastet trykplade, der presser mod koblingen disken og svinghjul. Ved at trykke på koblingspedalen, modulere dig en hydraulisk eller kabel-kontrolleret frigivelse løftestang i transmissionen. Udløserhåndtaget skubber indkast out bærende mod mellemgulvet foråret, der trækker trykpladen væk fra koblingen disken.
Aksler og Gears Galore

Når koblingen pedalen slippes, drejningsmoment fra svinghjulet overføres via koblingsmekanismen, som er forbundet til indgangsakslen fører ind i transmissionen. Ved udgangen af ​​indgangsakslen er et tandhjul, der er i indgreb med et drivtandhjul på mellemakslen, parallelt med indgangsakslen. Langs mellemakslen er en serie af tandhjul i indgreb med tandhjul langs udgangsakslen, som er parallel med mellemakslen. Da redskaber i transmissionen er konstant masket, forskellige sæt af gear skal være engageret til at variere hjulet hastighed.
Aktivering af Gears

På udgangssiden aksel, mellem hver to sæt tandhjul, er en fortandet krave. Forbundet til gearkassens skift stænger, er kraver skiftes mellem sæt af redskaber, når skifteren håndtaget flyttes. Tænderne på de låse kraver, kendt som "hundens tænder," mesh med tænder på siderne af udgangsakslen gear, så kan forskellige sæt af gear låses på plads af kraver, mens andre redskaber er tilladt at dreje frit. Ved at engagere forskellige kombinationer af gear overfører transmissionen motorens drejningsmoment til hjulene, mens variere hastigheden af ​​udgangsakslen, og bilens hastighed.
Synkronizere

meste moderne transmissionerne har synchronizers at give mulighed for problemfri gearskift. Synkronizere er friktion enheder inden de låsende kraver, der bremser rotationen af ​​redskaber som kraven er aktiveret. Slidte synchronizers er ofte årsag til grinds mellem forskydninger i en manuel gearkasse. Dette er på grund af kraven tænderskæren mod tænderne på siderne af udgangsakslen redskaber i løbet engagement.
Shifting i aktion

Forestil dig du kører i anden gear. Når det drejer sig tid til at skifte, du trykker på koblingspedalen. Transmissionen er nu frakoblet fra svinghjulet, og gear roterer frit. Du flytter gearskift over og op for at vælge tredje gear. Den horisontale bevægelse af skifteren engagerer en anden skiftestangen, mens den lodrette bevægelse til tredje gear forårsager skiftestangen at engagere et andet sæt gear med udgangsakslen kraver. Du slipper koblingen, og drejningsmomentet er atter overføres gennem transmissionen. På grund af engagement et andet gear sæt, falder motorens omdrejningstal mens hjulet hastighed forbliver den samme.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116774.html