1969-Volkswagen Beetle, også kendt som VW Bug, var måske på toppen af ​​Beetle udvikling med hensyn til ydeevne og sikkerhed. Det var meget ligesom 1968 model med dens polstrede instrumentbrættet, strømlinede kofangere og forseglede forlygter. Alligevel små hånd i hele 1969 Beetle gjort det mere behageligt og bekvemt at køre. Ved udgangen af ​​1969 model år, blev der 1.210.000 producerede enheder sammenlignet med 1,13 mio Biller produceret i 1968. Krop

Volkswagen Beetle gennemgik en makeover i 1968, der så mange forbedringer, men også rankled purister. Volkswagen fremført de forbedringer i 1969 og tilføjede ekstramateriale. Udefra featured 1969 Beetle store bageste taillamps med backup lys integreret i forsamlingen. De forreste og bageste kofanger var et enkelt stykke krom strimmel med en sort stribe halverer det. De forreste blinklys forblev på toppen af ​​de løgformet fendere. Den bageste dæk låget figurerede i krom script "Volkswagen" og "1500", som betegnede slagvolumen i kubikcentimeter. De konvertible Beetle bageste dæk featured dobbelte kanaler for bedre motorkøling, men sedan ikke. Forlygterne, ligesom i 1967 og 1968-modeller, var forseglede bjælker, som gav de forskærme en mere cut-off kig på fronten sammenlignet med de før 1967 afrundede versioner. Nyt for 1969 blev en låsning brændstof dør. Fra den bageste dæk til næsen, var fra 1969 Beetle næsten identisk med 1968-modellen.
Interior

Ved første øjekast fra 1969 Beetle ser identisk med tidligere modeller . Men ny for 1969 blev et bagrude defroster, låsning rat, dag /nat bakspejl og trunk release flyttes til handskerummet i stedet for pull knop under førersiden instrumentbræt. De skålformede sæder blev redesignet for 1969 med ikke-tilt sikkerhedslåse og omgange og skulder sikkerhedssele begrænsninger. Volkswagen ingeniører også forsænket de indvendige dørhåndtag og tilføjede sikkerhedslåse, en ændring, der kræver beboerne til at låse døren, før du afslutter. 1969 Beetle var også den første model til at have en sammenklappelig rat.
Power

Under den bageste dæk låget var en 1500cc luftkølet boxermotor fire-cylindret, fire-takts motor. Motorens boring var 3.27 inches i diameter og slagtilfælde nåede 2.72 inches. En enkelt tønde karburator med automatisk choker leveret brændstof til motoren. Motoren genererede 53 hestekræfter og 78 mund-pounds af drejningsmoment. Dens kompressionsforhold var 7,5-til-1. En fire-trins manuel gearkasse, der ikke havde ændret sig i to årtier leveret motorens effekt til hjulene. Speed ​​var ikke 1969 Beetle bedste aktiv. Det gik fra 0 til 50 mph på omkring 12 sekunder, og tophastigheden var 78 mph. Den producerede brændstoføkonomi på 32 mpg.
Engineering

Volkswagen fremført sin Automatisk Stick Shift semi-automatgear fra 1968 Beetle til 1969 modellerne. Det var upopulær på det tidspunkt, fordi det i høj grad fornærmet purister, der foretrak at male gennem fire gear med manuel transmission. Den semi-automatiske ikke desto mindre var en forløber for det AutoStick i Dodge køretøjer i begyndelsen af ​​2000'erne. Den bageste ende featured dobbelt-ende bagaksler for uafhængig affjedring, der resulterede i en bedre køreoplevelse. Det kom også med forreste skivebremser til bedre bremseevne. Nyt for 1969 blev et dobbelt bremsesystem, som i det væsentlige var en backup, hvis det ene system skulle svigte.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116785.html