Honda populariseret tre-hjulede terrængående køretøj i 1980'erne med deres linje af ATC eller "terrængående køretøjer", som nu benævnes ATV'er eller "terrængående køretøjer." I 1985 producerede Honda en række ATC'er forskyder fra 70, 110, 125, 200, 250 til 350 kubikcentimeter. Tre modeller for 250cc ATC'er var tilgængelige fra Honda i 1985: Den ATC250SX, ATC250ES Big Red og ATC250R. Compression

Compression ratio er et mål for, hvor meget gas /luft-blanding i en motor er komprimeret. At konceptualisere kompressionsforholdet, forestille stemplet på sit laveste punkt af rejse (bunddødpunktet). I denne stilling har cylinderen den største mængde. Nu forestille cylinderen på sit højeste punkt af rejse (øverste dødpunkt). I denne stilling cylinder har den mindste volumen med blot et lille mellemrum kaldes "smat bånd", hvor at detonere gas /luft opladning. Sammenligning den største mængde, når cylinderen er på sit laveste til den mindste lydstyrke, når cylinderen er på sit højeste, giver dig et kompressionsforhold såsom "9:1", hvilket betyder volumen "9" er komprimeret til mængden af ​​eneste " 1. ". Komprimeringsforholdet på fire-taktere er afgørende for bygningens magt. Det er almindeligt at måle det aktuelle tryk i en cylinder ved at måle tryk, der skabes i en firetakts i psi eller "pounds per square inch" atmosfærisk tryk inde i cylinderen ved det øverste dødpunkt. Men dette sjældent sker med to-taktere, som er fundamentalt forskellige motorer, direkte komprimering er ikke af stor konsekvens for deres præstationer. Den 250R er en to-takts. SX-og ES er fire-taktere.
ATC250ES Big Red

er få væsentlige forskelle mellem de store røde og SX modeller. Begge af dem er single-cylindrede fire-taktere. The Big Red er den præmie fire-takts model og er lidt dyrere. Dens komprimering er 9:1, hvilket skal producere mellem 142 og 170 psi ved topstilling.
ATC250SX

Compression er en funktion af boring og slaglængde . SX modellen cylinder og øverste ende samling er identisk med den store røde med en boring på 74 mm (bestemmelse af diameteren af ​​cylinderen) og en slaglængde på 57.3 mm (bestemmelse af maksimale vandring af stemplet). Med topstykker er de samme, resulterer det i samme 09:01 kompressionsforhold med 142-170psi pres.
ATC250R

250R er en to- slagtilfælde, det er helt forskellig fra de fire-takts modeller. Mens to-taktere kan hente strøm fra højere kompression, de reagerer lettere at udtømme timingen og tuning af indtagelse porte. Ligesom de fire-taktere, er det de 250R fortrænger 246cc, men har en boring og slaglængde på 66 x 72 mm og en relativt lavere 08:01 kompressionsforhold.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/recreational-vehicles/118334.html