Den Supra repræsenterede Toyota i sportsvogn verden fra 1979 til 2002. Alle modeller skilter en inline seks-cylindret motor. De første tre af fire generationer fik en efterkommer af den populære M-serien indtil 1993, hvor Supra legede en helt ny fremdriftssystem tunet specifikt til at øge magten i denne nye model. År model 1995 præsenterede muligheden for en standard 3,0-liters eller en turboladet version af samme motor. Omkring to tredjedele af de producerede biler blev drevet af standard motor. 3,0-liters inline 6 med EFI og DOHC

standard motor pralede elektronisk brændstofindsprøjtning og dobbelt overliggende knaster. Dens hestekræfter output nåede et maksimum på 220 ved 5.800 omdrejninger i minuttet, og dens højeste drejningsmoment på 210 pund-fødder hurtled bilen fremad med omdrejningstæller på 4.800 rpm. Cylinder boring og slaglængde både måle 86 mm med et kompressionsforhold på 10:1. Motoren design tilladt for fire ventiler pr. Multipoint elektronisk brændstofindsprøjtning fodret forbrænding med en lind strøm af blyfri benzin. Den Supra parret en klippefast motorblok og aluminium hoved, røde foret på 6.800 rpm. Brændstofeffektivitet svinger fra 18 mpg byen til 23 mpg på motorvejen. Kategoriseret som en front-motor mellemstore familie bil, Supra understøtter sin motor på langs foran passageren førerhuset og beføjelser kun de bageste hjul. Alle motorer spredes forbrændingsvarme gennem en flydende kølesystem, udnytte et bælte-drevet vandpumpe og køler.
3,0-liters turboladet Inline 6 med EFI og DOHC

turboversion forudsat en stor stigning i hestekræfter og drejningsmoment og boostet acceleration og topfart. Plantet på basen motor, denne version skilter samme støbejern blok og aluminium hoved, samt en næsten identiske cylinder boring og slagtilfælde. Den elektroniske brændstofindsprøjtning og overliggende knastaksler opholdt sig, men bestanden luftindtaget blev byttes med en twin turbo. Hestekræfter ved 5.600 rpm nåede 320 og drejningsmoment på 315 pund-fødder var tilgængelige på 4.000 rpm. Kompressionsforholdet hviler på 8,5:1. Brændstofforbrug til byen kun rejser falder med 1 mpg, mens motorvejen bedømmelse forbliver den samme. Den turbo tillod en 0-til-60-mph tid på 4,9 sekunder en fantastisk tid for en bil i sin klasse. Tophastighed skønnes at være i nabolaget på 180 mph.
Japanske og eksporterede modeller
p Alle Toyota Supras blev fremstillet i Japan og eksporteres til lande rundt verden. Der er nogle mindre forskelle mellem de japanske og eksporterede modeller. Japanske modeller lidt fra en lidt lavere hestekræfter output, dels fordi eksporterede biler blev udstyret med stærkere stål turbos. Produktion af eksport biler ophørte i 1998, og japanske modeller blev indstillet i 2002. Langsom salg og hårde emissionsstandarder blev skylden.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/sports-cars/138548.html